Anne Bonny

第一晚，我們剛離開Labuan Bajo錨地，風便以輕微的啪響捕捉了主帆。我獨自坐在船首甲板，望著天色在Rinca剪影之上由靛藍滲透為深夜。船員們一言不發。他們早已鋪好墊式休憩區、一條亞麻毯，以及一只冰鎮香茅茶的玻璃壺。那刻意而恭敬的靜默，比任何宣傳冊都更能道出 Anne Bonny 的氣質。

長達30公尺的船身，航行起來帶有一種超越她建造年份的沉穩。她的船殼俐落切開Savu海的碎浪；第二日清晨，當我們於破曉前接近Padar時，船首劃過了魷魚在海面留下的生物發光軌跡。沒有引擎的轟鳴——只有風帆、柚木的吱嘎，以及船員間偶爾的低聲應答。我們下錨於Padar西北側，方圓之內再無他船。日出時分，粉與赭色的坡面如舞台佈景般被點亮，通往海灘的那段下坡，彷彿步入一張無人見過的照片。

單艙房的格局改變了一切。您不必與人共享空間，連社交亦可隨心取捨。餐食在您指定的時間被送至上層甲板——香蕉煎餅佐棕櫚糖的早餐，在我們漂於Kanawa與Nusa Kode之間時端上。船員在不過度打擾的前提下預判您的需求：科莫多島龍蹤健行後的冰毛巾、潛水台旁早已清洗妥當的備用浮潛面鏡。他們知道Manta Point的洋流將於10:42轉向，並將我們的抵達時間精準到分。

最後一個清晨，我們下錨於Taka Makassar。低潮時沙洲浮現，一道刺眼的白色曲線。我涉水而出，站在腰深處，緩緩轉了一圈——無船、無語，只有 Anne Bonny 靜靜停泊，風帆如收攏的翅膀。船長後來告訴我，他們避開Pink Beach擁擠的繫泊浮筒，條件允許時偏好Sebayur。那種分寸並非標準——這也是旅客一再回訪的原因。

回到船上，午後陽光於下午六點斜斜掠過柚木甲板，溫暖了黃銅配件。我這才注意到，所有艙口皆以皮帶而非金屬扣繫住——這類看似微小的設計選擇，累加起來便成就了整艘船。這不是一艘漂浮的飯店，而是一艘具品味、自制，且船員視大海為主人、而非背景的帆船。