About Magia II
첫 빛에 Dampier Strait의 파도를 뚫고 나아갈 때 이물 트림을 정확히 맞춰야 합니다. 너무 앞으로 숙이면 바닷물이 넘어오고, 너무 뒤로 기울면 프로펠러가 공기를 씹지요. 26m의 Magia II는 가장 긴 배는 아니지만, 이 해역을 위해 건조되었습니다. 이중 강판 선체, 480hp MAN 엔진 두 기, 그리고 Wayag나 Arborek 근처의 작은 코브까지 들어갈 수 있는 흘수를 갖추었지요. 선단 소속이 아닌 마스터 캐빈 하나뿐인 배라, 매 여행이 프라이빗입니다. 6인의 선원은 Cape Kri의 Rip이나 Melissa’s Garden 다이빙 전 슬랙의 타이밍을 훤히 알고 있습니다.
선박은 Labuan Bajo가 아닌 Sorong에서 출항합니다. 대부분의 VVIP 보트가 거기서 시작하지만, Magia II의 본거지는 본연의 Raja Ampat이지요. 우리는 Four Kings의 내측 석호에 정박합니다. Yenbuba, Mioskon, Gam과 Batanta 사이 맹그로브가 수면 위로 드리워진 구간이 대표적입니다. 황혼에는 Biak 마을 근처에 닻을 내리고, 마스터 덱의 자쿠지를 위해 발전기를 돌리고, 해안을 향한 데이베드를 세팅합니다. 인파도, 스피드보트 항적도 없습니다. 오직 나무 꼭대기를 건너는 과일박쥐 소리뿐입니다.
단일 캐빈은 일정 충돌이 없음을 뜻합니다. 다이빙 플랜은 여러분이 결정하십니다. 하루 다섯 번의 다이빙, 혹은 두 번과 Piaynemo 모래톱 피크닉. 원하시면 오전 내내 다이브 플랫폼을 내려 둡니다. 손님 1인당 15L 탱크 두 개를 싣고, 요청 시 나이트록스를, 필요 시 렌탈 장비 풀세트를 준비합니다. 컴프레서는 밤이 아닌 다이빙 사이에 돌립니다. 수면을 방해하지 않도록 엔진 정지 타이밍을 맞춰 둡니다. 딩기의 40hp Yamaha는 빠른 드롭오프를 위해 세팅되어 있습니다. 조류가 바뀌기 전 Sardine Reef에서 Mioskon의 만타 클리닝 스테이션까지 단숨에 달려갈 때 그 성능이 빛납니다.
식사는 그늘진 후미 갑판이나 상갑판 라운지의 별빛 아래에서 제공됩니다. 저희 셰프는 현지 카누에서 리프 피시를 공수합니다. 스내퍼, 엠퍼러, 와후를 파파야 샐러드, 찜 타로, 사고 팬케이크와 페어링하지요. 냉동육도, 통조림 소스도 없습니다. 아침은 신선한 파파야, 현지 커피, 튀긴 바나나 프리터입니다. 뷔페는 하지 않습니다. 모든 음식이 플레이팅됩니다. Wayag에서 새벽 촬영을 위해 오전 5시 30분에 커피를 원하시면 이미 내려지고 있습니다.
이는 회전식 그룹 차터가 아닙니다. 배 전체를 예약하십니다. 그것이 운영 방식을 바꿉니다. Boo Windows의 강한 조수를 피해 경로를 재조정하거나, 너울이 심하면 포인트를 건너뛰기도 합니다. Kabrey Island의 피난처에서 오후 폭풍이 지나가기를 기다리며 레드 와인을 따고, Arafura Sea를 가로지르는 번개를 지켜본 적도 있지요. 포인트를 체크리스트로 지우는 것이 아니라, 물을 읽고 조정하는 것이 핵심입니다. Magia II의 크기가 그것을 가능하게 합니다. 여덟 커플을 모실 수는 없지만, 한 가족이나 일행에게 완전한 주도권을 드릴 수는 있지요.
