About Lamain Voyage 1
Liang Bajo Strait를 빠져나오는 동안 우리는 이 39m 맞춤 phinisi 선체의 균형을 단단히 잡아 나갑니다. 480HP 디젤 두 기가 적당한 회전수로 울어대며, 조류에 맞서 비스듬히 들어섭니다. 선원들은 이 항로를 훤히 꿰뚫고 있습니다. Bidadari Island 서쪽을 단단히 지나 오후 중반에 Sebayur에서 형성되는 소용돌이를 타기 위해 살짝 방향을 틀지요. Lamain Voyage 1은 이런 조석을 위해 건조되었습니다. 화려한 배는 아니지만 너울 속을 깔끔하게 관통하는 직진성이 뛰어나고, Kelor 북측 만에서 일몰 상륙을 맞추려면 바로 그 성능이 결정적입니다. 손님들도 그것을 체감하십니다. 파도 사이의 고요, 그 안정감을 말이지요.
캐빈은 4개, 최대 16명까지입니다. Paris Room은 후미에 위치한 전폭(全幅) 마스터 캐빈으로 전용 갑판 접근로까지 갖추고 있어, 보통 다이빙 프로나 공간이 필요한 커플에게 배정합니다. Osaka와 Athena는 이물 쪽 대칭 트윈으로 부속 욕실과 큼직한 포트홀을 가지며 바람이 맞을 때 열어 둘 수 있습니다. Praha와 Venica는 격벽을 공유하지만 방음 처리가 단단해 소리는 넘어오지 않습니다. Bern은 낮은 위치에 아늑하게 자리해 한낮에도 서늘합니다. 모든 캐빈은 개별 에어컨으로 조용하게 운용되며, 제대로 된 독서등과 견고한 티크 난간을 갖추고 있습니다. 카펫은 깔지 않습니다. 미끄럼 방지 바니시를 올린 티크 갑판이 젖어도 더 안전하기 때문입니다.
첫째 날은 13시 Labuan Bajo 승선으로 시작됩니다. 15시 30분이면 Menjerite의 풍하 측에 닻을 내립니다. 16시에는 갑판에서 스노클링 장비를 착용합니다. 수심 3m의 연산호 바위 군락이 있고, 스윔 플랫폼 바로 앞 말미잘 속에 클라운피시가 살고 있지요. 저녁은 삼발 마타를 곁들인 구운 가다랑어로, 메인 세일 리깅의 그늘 아래에서 드십니다. 큰 발전기는 돌리지 않습니다. 22시까지 리튬 배터리 뱅크로 운영합니다.
둘째 날은 05시 30분에 시작됩니다. 06시에는 리브가 Padar 남측 트레일을 향해 물살을 가릅니다. 빛이 완전히 들기 전에 올라가야 능선 너머로 그늘 속 만이 펼쳐지는 구도를 잡을 수 있습니다. 08시 30분에 선상 복귀, 곧이어 Komodo Village의 드래곤 워크로 직행합니다. 레인저들이 10시 정각에 합류하며, 큰 수컷들이 그늘 사이를 이동하는 시간에 맞춰 타이밍을 잡습니다. 정오에는 Pink Beach. 그렇습니다, 모래는 조류가 아닌 유공충으로 인해 실제로 분홍빛을 띱니다. 카수아리나 나무 아래에서 점심을 드신 뒤 해변 앞에서 드리프트 스노클링을 하십니다. 조류는 보통 13시 30분에 약해집니다.
15시에는 Manta Point입니다. 클리닝 스테이션 서쪽에 정박해 흐름을 따라 표류합니다. 만타가오리를 반드시 보신다고 장담할 수는 없지만, 클리닝 바위는 언제나 트레발리, 범프헤드 패럿피시, 때로는 우봉공이 모여드는 곳입니다. 저녁의 Kalong Island. 상륙은 없고, 50만 마리의 박쥐가 맹그로브에서 쏟아져 나오는 소리만을 듣습니다. 이물 갑판에서 뜨거운 생강차를 내어드립니다.
마지막 날 07시 30분에 Taka Makassar. 하얀 모래톱, 얕은 물은 12℃에 가까운 시원함. 10시에는 Kanawa의 화산 경사면에서 산호 벽과 균열 사이의 갯민숭달팽이를 만납니다. 12시까지 짐을 정리하고 14시경 Labuan Bajo 부두에 닿습니다. 조석이 빡빡하면 서두르지 않고 기다립니다.
