About Derya
첫날 저녁이 모든 것을 말해 주었습니다. 태양이 Kelor의 삐죽삐죽한 실루엣 뒤로 가라앉으면서 승무원이 후갑판에 구운 생선과 파파야 샐러드를 차려 놓았습니다. 저는 쿠션 매트 위에 책상다리를 하고 앉아 있었고, 바람은 꾸준했으며, 유일한 소리는 은식기의 부드러운 쨍그랑거림과 먼 산호초의 파도였습니다. 그 여행에는 우리 6명뿐이었습니다. Derya의 13명 승객 수용 인원에 훨씬 못 미치는 수였습니다. 그래서 우현 전체가 제 것처럼 느껴졌습니다. 후미에 자리 잡은 단일 객실에는 프라이버시를 희생하지 않고 저녁 바람을 잡을 수 있도록 각도가 맞춰진 넓은 환기 그릴이 있었습니다.
Derya는 22미터의 장식 없는 목조 피니시로 과시가 아닌 기능을 위해 지어졌습니다. 살롱은 콤팩트하지만 영리하게 배치되어 있습니다. 식사를 위한 접이식 테이블, 실제로 공기를 이동시키는 천장 팬, 벤치 좌석 아래의 수납 칸. 2일차 오전 5시 30분이 되자 승무원은 이미 Pink Beach에서 Padar로 조용히 닻을 옮겼으며, 승객을 깨우지 않고 일출 사진을 위해 뱃머리를 완벽하게 위치시켰습니다. 저는 그들이 새벽 이동 중에 손신호를 사용하는 것을 보았습니다. 소리치지 않고 그저 조용한 협응.
3D2N 여행의 리듬은 잘 다듬어진 느낌이었습니다. Padar 등반 후 저희는 Manta Point에서 긴 스노클로 식혔고, 그곳에서 조류가 저희를 산호초 가장자리를 따라 부드럽게 휩쓸었습니다. 만타 한 마리가 가까이 돌았으며, 날개 끝이 제 핀의 1미터 이내에 스쳤습니다. Derya의 승무원은 드리프트 중간에 로프 사다리를 던져 넣었으며, 타이밍을 맞춰 저희가 너울과 싸우지 않고 올라올 수 있게 했습니다. 나중에 Kanawa에서 그들은 두 산호초 사이의 모래 수로에 정박했으며, 배 그림자 없이 앞뒤로 수영할 수 있게 했습니다.
눈에 띄었던 것은 럭셔리가 아니라 세심함이었습니다. 요리사는 누가 커피를 블랙으로 마시는지 기억했습니다. 일등 항해사는 드라이백에 여분의 스노클 끈을 보관했습니다. 그리고 오후 바람이 Sebayur 앞바다에서 일기 시작하자 선장은 파도를 사선으로 받도록 선수 방향을 살짝 조정하여 롤링을 줄였습니다. Kalong에서 저희는 박쥐가 어둠 속으로 소용돌이치는 것을 선덱에서 지켜보았으며, 하늘이 남색으로 변할 때 접힌 선 패드 위에 누워 있었습니다.
마지막 날 아침, 저희는 Taka Makassar에 정박했습니다. 모래톱이 저조에 드러났으며, Derya의 작은 딩기가 저희를 실어 날랐습니다. 서두름도, 군중도 없었습니다. 그저 무릎 깊이의 물을 건너며 작은 게들이 산호 조각 사이를 오가는 것을 관찰하는 시간뿐. 선상으로 돌아가자 승무원은 Labuan Bajo로 복귀하기 위해 장비를 보관하기 전에 신선한 코코넛과 튀긴 바나나를 냈습니다. 화려하지는 않았지만 긴밀하고 효율적이며 섬의 맥박에 맞춰 조율되어 있었습니다.
