About Radea
상갑판의 첫 빛이 아직 차갑고 은빛일 때, Labuan Bajo 선원들이 말없이 계류줄을 풀었습니다. 엔진의 포효도, 부딪치는 사슬 소리도 없었습니다. 이물을 따라 흐르는 물의 부드러운 소음뿐이었지요. Radea가 Bidadari Island를 지나 미끄러지는 동안, 저는 얇은 담요를 두르고 진한 자바 커피 머그를 쥔 채 하늘이 남빛에서 산호빛으로 바뀌는 것을 바라보았습니다. 그 조용한 출발이 여정의 결을 정했습니다. 이 배는 서두르지 않습니다. 27m의 길이로 Radea는 날렵하고 균형 잡힌 몸체를 지녀, 더 큰 phinisi가 접근할 수 없는 만으로도 슬쩍 들어갈 수 있습니다. 7시 30분 무렵 Kelor 근처에 닻을 내렸습니다. 완벽한 곡선의 모래사장과 짧은 등반만으로 전망이 펼쳐지는 작은 섬, 일찍 일어난 보람이 이미 충분했지요.
둘째 날은 Sunda Strait에서 불어오는 차가운 바람을 맞으며 Loh Liang을 돌아 시작되었습니다. 드래곤 워크가 시작되기도 전에 선원들이 두꺼운 매트와 장갑을 깔아 두었지요. 작은 일이지만, 이 일을 수백 번 해 왔다는 신뢰를 주었습니다. 나중에 Manta Point 위를 스노클로 표류할 때, 수면 근처에서 정어리 떼가 폭발하듯 튀어 오를 찰나 첫 거대한 만타가오리가 배 아래로 미끄러져 지나갔습니다. 갑판으로 돌아오니 야외 다이닝 테이블에 이미 시원한 수박과 라임 조각이 차려져 있었습니다. 여기에 플라스틱은 없었습니다. 유리잔은 두꺼운 재활용 유리였고, 아래 목재 랙에 보관되어 있었지요. 하갑판 라운지의 팬은 더운 공기를 그저 휘젓는 것이 아니라 실제로 공기를 움직여 주었습니다.
셋째 날 아침, 일출 직후 Taka Makassar에 닻을 내렸습니다. 모래톱은 이미 푸른 바다를 가르는 긴 흰 손가락처럼 떠올라 있었지요. 선원들은 재촉하지 않았습니다. 카약이 조용히 내려졌고, 가이드는 요청 전에는 뒤로 물러나 있었습니다. 한 캐빈에는 사이드 덱으로 바로 열리는 프렌치 도어가 있었는데, 이 크기의 배에서는 드문 특징입니다. 다른 캐빈은 작지만 고정 더블 벙크와 거울 뒤에 숨겨진 영리한 수납을 갖추고 있었지요. 두 캐빈 모두 에어컨만이 아니라 실제 환기까지 갖춰져 있었습니다. Kanawa에서는 오후 스노클링 중 침수 바위 주위를 빙빙 도는 박쥐물고기 무리를 보았습니다. 흔한 종이지만 그 일사불란함은 경이로웠지요.
Radea는 요란하지 않습니다. 일몰 DJ도, 과도한 장식도 없습니다. 목재는 티크인데, 매끈히 사포질되었으되 번쩍이도록 광을 내지는 않았습니다. 요청하시면 갤리에서 새벽에도 나시고렝을 내어 주고, 선원들은 조수에 휩쓸리지 않도록 닻 올리는 시점을 조율합니다. 어느 날 아침 5시 45분, 1등 항해사가 맨발로 조용히 계류줄을 다시 조정하는 모습을 보았습니다. 누구도 깨우지 않고요. 그런 감각은 훈련이 아니라 몸에 배어 있어야 나옵니다. 자쿠지나 헬스장은 없지만, 독서 공간, 낚싯대가 준비된 조용한 구석, 그리고 별을 바라보며 잠들 수 있는 루프 해치가 있습니다.
이 배는 공유 여정을 피하고 싶은 두 커플이나 소가족을 위해 설계되었습니다. 단 두 개의 캐빈 덕에 모든 결정이 개인화됩니다. 다이브 가이드는 일찍 수면으로 돌아가고 싶은지 물어보고, 셰프는 매운맛 정도를 확인해 줍니다. 붐비지 않기에 포인트 간 전환이 물 흐르듯 자연스럽습니다. 열 명이 딩기에 탑승하기를 기다릴 필요가 없습니다. 가벼운 고갯짓 한 번이면 바로 움직입니다.
