Radea

ラボアンブアのマリーナを出港したのは、まだ上層デッキに冷たい銀色の光が差し込む早朝だった。声も立てず、係留ロープを外すクルー。エンジンの唸りも、鎖の音もしない。舳先がビダドゥリ島の横を滑るように進む中、私は薄手のブランケットに包まり、濃いジャワコーヒーを手に、空がインディゴからコーラルへと変わるのを見守っていた。この静けさが、今回の旅の基調を決めたのだ。27メートルのRadeaは、大きすぎず、しなやかでバランスの取れた船体。大型のphinisiが入れないような入り江にもすっと滑り込める造りだ。7時30分、ケロール島の近くに停泊した。砂が美しい弧を描くこの小さな島では、短い登り道の先にある絶景が、早起きの価値をすぐに教えてくれた。

2日目は、スンダ海峡から冷たい風が吹く中、ローリャンを回っての航行から始まった。コモドドラゴンのトレッキングが始まる前から、クルーは厚手のマットと手袋を用意してくれていた。些細なことだが、彼らが百回以上このルートを走ってきた証だ。その後、マンタポイントでシュノーケルをしていると、船の真下を巨大なマンタが滑るように通り、その直後にサバの群れが水面近くで炸裂した。デッキに戻ると、すでに冷やされたスイカとライムがテーブルに並んでいる。プラスチックは使われておらず、グラスは頑丈なリサイクルガラス製で、下の木製ラックに収納されていた。下層のラウンジには、熱をかき混ぜるだけではない、実際に空気を動かすファンが備わっていた。

3日目の朝、日の出直後にタカ・マカッサルに停泊した。砂州はすでに見え、青に浮かぶ白い細長い帯のようだ。クルーは急かさず、カヤックを静かに降ろし、ガイドも声をかけるまで控えていた。キャビンの一つには、サイドデッキに直接出られるフレンチドアが備わっており、このサイズの船では珍しい。もう一つのキャビンはやや小さめだが、固定式のダブルベッドと鏡の裏に隠された収納スペースが工夫されている。両方とも空調だけでなく、実際の通風も確保されていた。カナワ島での午後のシュノーケルでは、岩の周囲をバトフィッシュが群れをなして回る様子が見られた。珍しい光景ではないが、その動きの調和に目を奪われた。

Radeaは主張しない船だ。夕暮れにDJが登場することもなく、派手な装飾もない。使われている木材はテイク材だが、磨きすぎてギラつかないよう、滑らかにサンドされている。キッチンでは希望すれば夜明けにナシゴレンを用意してくれるし、クルーは潮流に船が流れないよう、アンカーの揚げ時を正確に計る。ある朝、副船長が5時45分に裸足で係留ロープを調整しているのを見かけたが、誰も起こさないよう静かに動いていた。こうした配慮は訓練ではなく、経験から生まれるものだ。ジャグジーやジムはないが、本を読むスペース、釣り竿が用意された静かな角、そして星を見ながら眠れる屋根のハッチはある。

この船は、他のゲストと共有しない旅を求める2組のカップルや小さな家族にぴったりだ。キャビンは2室のみ。そのため、すべての選択が個人的になる。ダイブガイドが「早めに上がりますか？」と聞いてくれるし、シェフが辛さを確認してくる。混雑していないため、移動もスムーズだ。10人がジンボを待つこともない。合図一つで、すぐに次のポイントへ出発できる。