About Radea
Cahaya pertama di dek atas masih sejuk dan keperakan apabila kru menanggalkan tali tambatan di Labuan Bajo tanpa sepatah kata. Tiada deruman enjin, tiada rantai berkerincing – hanya desiran halus air di sepanjang haluan ketika Radea meluncur melepasi Pulau Bidadari. Saya berbalut dengan selimut nipis, cawan kopi Jawa pekat di tangan, memerhati langit bertukar dari nila ke karang. Permulaan yang tenang itu menetapkan suasana: ini bukan kapal yang tergesa-gesa. Pada 27 meter, Radea terasa ramping dan seimbang, tidak terlalu besar, dibina untuk menyelinap ke teluk di mana phinisi yang lebih besar tidak dapat pergi. Menjelang 7:30, kami melabuhkan sauh berhampiran Kelor, pulau kecil dengan lengkungan pasir sempurna dan pendakian singkat ke satu pemandangan yang sudah membuat permulaan awal itu berbaloi.
Hari kedua bermula dengan angin sejuk dari Sunda Strait ketika kami membulati Loh Liang. Kru telah menghampar tikar tebal dan sarung tangan sebelum jalan kaki melihat naga bermula – perkara kecil, tetapi menunjukkan mereka telah melakukan ini seratus kali. Kemudian, menghanyut di atas Manta Point dengan snorkel, saya melihat pari gergasi pertama meluncur di bawah kapal tepat apabila hujan sardin meletus berhampiran permukaan. Kembali di dek, meja makan luar sudah ditetapkan dengan tembikai sejuk dan hirisan limau. Tiada plastik di sini – gelas adalah kaca kitar semula berat, disimpan di rak kayu di bawah. Ruang santai bawah mempunyai kipas yang benar-benar menggerakkan udara, bukan sekadar mengacau haba.
Pada pagi ketiga, kami berlabuh di Taka Makassar tidak lama selepas matahari terbit. Beting pasir sudah kelihatan, jari panjang putih membelah biru. Kru tidak tergesa-gesa – kayak diturunkan dengan senyap, dan pemandu tetap di belakang melainkan diminta. Salah satu kabin mempunyai pintu gaya Perancis yang terbuka terus ke dek sisi, ciri yang jarang ditemui pada kapal bersaiz ini. Kabin lain, lebih kecil tetapi dengan katil dua tingkat tetap, mempunyai penyimpanan bijak di belakang cermin. Kedua-duanya mempunyai pengudaraan sebenar, bukan sekadar AC. Di Kanawa, snorkel petang mendedahkan sekawan batfish berpusing di sekeliling batu terbenam – bukan jarang, tetapi memukau dalam koordinasinya.
Radea tidak bertempik. Tiada DJ ketika matahari terbenam, tiada hiasan berlebihan. Kayunya jati, diamplas halus tetapi tidak digilap sehingga menyilaukan. Dapur menghidangkan nasi goreng pada subuh jika anda minta, dan kru tahu bagaimana mengatur masa mengangkat sauh supaya kapal tidak bergoyang dengan pasang surut. Satu pagi, saya perasan kelasi kanan melaraskan tali tambatan pada 5:45, berkaki ayam, tanpa mengejutkan sesiapa. Kesedaran seperti itu tidak boleh dilatih – ia dihayati. Anda tidak akan menemui jakuzi atau gim, tetapi anda akan menemui ruang untuk membaca, sudut tenang dengan joran memancing sedia, dan palka bumbung yang membolehkan anda tertidur memerhati bintang.
Ini kapal yang dibina untuk dua pasangan atau keluarga kecil yang ingin mengelakkan perjalanan berkongsi. Dengan hanya dua kabin, setiap keputusan terasa peribadi – pemandu selam bertanya jika anda mahu naik ke permukaan awal, chef memeriksa tahap rempah. Dan kerana ia tidak padat, peralihan antara tapak terasa lancar. Tiada menunggu sepuluh orang naik dinghy. Hanya anggukan, dan anda bertolak.
