Radea

ऊपरी डेक पर पहली रोशनी अभी भी ठंडी और चांदी जैसी थी जब क्रू ने लाबुआन बाजो में बिना शब्द कहे मूरिंग लाइनें खोलीं। कोई इंजन गरज नहीं रहा था, कोई खड़खड़ाती ज़ंजीरें नहीं — बस धनुष के साथ पानी की नरम फुफकार जब Radea Bidadari द्वीप के पास से फिसलती हुई गुज़री। मैं एक पतले कंबल में लिपटा था, हाथ में मज़बूत जावानीज़ कॉफ़ी का मग, आकाश को नील से प्रवाल में बदलते देख रहा था। वह शांत शुरुआत ने स्वर तय किया: यह वह नाव नहीं थी जो जल्दी करती। 27 मीटर पर, Radea दुबली और संतुलित महसूस होती है, बड़ी नहीं, खाड़ियों में घुसने के लिए बनी जहाँ बड़ी phinisi नहीं जा सकतीं। 7:30 तक, हम केलोर के पास लंगर डाल रहे थे, रेत के एकदम सही चाप और एक छोटी चढ़ाई वाला छोटा द्वीप जो पहले से ही जल्दी शुरुआत को सार्थक बना दिया।

दूसरा दिन Sunda जलडमरूमध्य से ठंडी हवा के साथ शुरू हुआ जब हमने Loh Liang का चक्कर लगाया। ड्रैगन वॉक शुरू होने से पहले क्रू ने मोटी चटाइयाँ और दस्ताने रख दिए थे — छोटी चीज़ें, लेकिन उन्होंने दिखाया कि उन्होंने यह सौ बार किया था। बाद में, मंटा पॉइंट के ऊपर स्नॉर्कल के साथ बहते हुए, मैंने पहले विशाल रे को नाव के नीचे ग्लाइड करते देखा ठीक तब जब सार्डिन की बौछार सतह के पास फटी। डेक पर वापस, बाहरी डाइनिंग टेबल पहले से ठंडे तरबूज़ और नींबू के टुकड़ों के साथ सजी थी। यहाँ कोई प्लास्टिक नहीं — गिलास भारी-ड्यूटी पुनर्नवीनीकरण कांच के थे, नीचे लकड़ी के रैक में संग्रहीत। निचले लाउंज में एक पंखा था जो वास्तव में हवा को स्थानांतरित करता था, केवल गर्मी को नहीं हिलाता।

तीसरी सुबह, हमने सूर्योदय के ठीक बाद Taka Makassar पर लंगर डाला। रेत-टीला पहले से दृश्यमान था, नीले को तोड़ती सफ़ेद की एक लंबी उंगली। क्रू ने हमें जल्दी नहीं कराई — कयाक चुपचाप नीचे उतारे गए, और गाइड पूछे जाने तक पीछे रहा। एक केबिन में फ़्रेंच दरवाज़े थे जो सीधे साइड डेक पर खुलते थे, इस आकार की नावों पर एक दुर्लभ विशेषता। दूसरा केबिन, छोटा लेकिन एक निश्चित डबल बंक के साथ, दर्पण के पीछे चतुर भंडारण था। दोनों में असली वेंटिलेशन था, केवल AC नहीं। Kanawa पर, दोपहर के स्नॉर्कल ने एक जलमग्न चट्टान के चारों ओर घूमते बैटफ़िश के स्कूल का ख़ुलासा किया — कुछ दुर्लभ नहीं, लेकिन अपने समन्वय में मंत्रमुग्ध कर देने वाला।

Radea चिल्लाती नहीं है। सूर्यास्त पर कोई DJ नहीं, कोई अतिरंजित सज्जा नहीं। लकड़ी सागौन है, चिकनी रेत से रगड़ी गई लेकिन चमक तक पॉलिश नहीं। यदि आप माँगते हैं तो गैली भोर में नसी गोरेंग परोसती है, और क्रू जानता है कि लंगर उठाने का समय कैसे तय किया जाए ताकि नाव ज्वार में न झूले। एक सुबह, मैंने देखा कि पहला साथी 5:45 बजे मूरिंग लाइन समायोजित कर रहा था, नंगे पैर, किसी को जगाए बिना। उस तरह की जागरूकता प्रशिक्षित नहीं होती — वह जी गई होती है। आपको जकूज़ी या जिम नहीं मिलेगा, लेकिन आपको पढ़ने के लिए जगह, तैयार मछली पकड़ने की छड़ी वाला शांत कोना, और एक छत की हैच मिलेगी जो आपको तारे देखते हुए सोने देती है।

यह दो जोड़ों या छोटे परिवार के लिए बनी नाव है जो साझा यात्राओं से बचना चाहते हैं। केवल दो केबिनों के साथ, हर निर्णय व्यक्तिगत महसूस होता है — डाइव गाइड पूछता है कि क्या आप जल्दी सतह पर आना चाहते हैं, शेफ़ मसाले के स्तर जाँचता है। और क्योंकि यह भरी नहीं है, साइटों के बीच संक्रमण तरल महसूस होते हैं। दस लोगों के डिंगी पर बोर्ड करने का इंतज़ार नहीं। बस एक सिर हिलाना, और आप चले।