Mosalaki

जब मैंने कालोंग द्वीप से दूर जाते समय रिगिंग की मद्धिम झनझनाहट और इंजन की धीमी गुनगुनाहट सुनी, तब डेक पर अभी तक पहली रोशनी नहीं पहुंची थी। सुबह 5:18 थी, और मोसलाकी का क्रू पहले ही चुपचाप एक दूसरे के साथ सिंक में था, रिन्का और कोमोडो के बीच तंग चैनल में 28 मीटर लंबी फिनिसी को बिना किसी चिल्लाहट के निकाल रहा था। जब मैं ऊपरी डेक पर एक पतली चादर में लिपटकर बाहर आया, तो क्षितिज आड़ू जैसा लाल हो चुका था और पादर की चोटियों की छाया उस चमक के खिलाफ तेज थी। कोई जल्दबाजी नहीं थी, न ही कोई जबरदस्ती की गई जागने की घोषणा – बस यह एहसास था कि नाव अपनी लय जानती है, और हमारी भी।

मोसलाकी का निर्माण दिखावे के लिए नहीं, बल्कि गति के लिए किया गया है। इसके पांच केबिन – दो थोड़े बड़े, और एक साफ-साफ पिछले हिस्से में अलग – हल्के तेज की लकड़ी और मैट फिटिंग्स से सजे हैं, और बिस्तर के स्तर के ठीक ऊपर वेंटिलेशन ग्रिल हैं ताकि समुद्र की हवा बिना किसी शोर के घूम सके। एडोनारा रूम, जो आईडीआर 24 मिलियन में अकेला केबिन है, में पानी के स्तर पर दो पॉर्टहोल हैं; तका मकासार में लंगर डालते समय मैंने पांच फीट नीचे तोता मछलियों को घड़ी की तरह आते-जाते देखा। डेक पर शावर तेजी से निकल जाते हैं, एक छोटी सी बात, लेकिन तब यह मायने रखती है जब आप सुबह के सूर्योदय से लगातार स्नॉर्कलिंग कर रहे हों।

हम मानक 3डी2एन मार्ग का अनुसरण कर रहे थे, लेकिन मोसलाकी के आकार के कारण हम ऐसी जगहों में घुस सके जहां बड़ी नावें मुड़ नहीं सकती थीं। जब दूसरे मेंजेरिते के मुख्य समुद्र तट पर लंगर डाल रहे थे, हम चुपचाप उत्तरी खाड़ी में पहुंच गए, जहां सिर्फ एक आउटरिगर था। मंटा पॉइंट पर, क्रू ने हमारे आगमन का समय सुबह 10:30 बजे रखा, जब धारा बदली और सफाई स्टेशन सक्रिय हो गए। दृष्टि में कोई और नहीं था। बाद में, जैसे ही हम शाम को कनावा के पास पहुंचे, किसी ने स्टारबोर्ड रेल के साथ ठंडे मैगोस्टीन और मास्क धोने के लिए नमक के कटोरे के साथ स्टूल लगा दिए थे।

भोजन सीधा-सादा था – हल्दी के साथ ग्रिल्ड रीफ मछली, स्टीम्ड जैकफ्रूट, ताजा लॉन्टोंग – मेलामाइन प्लेट्स पर परोसा गया जो खनकती नहीं थीं। जो बात खास थी, वह भोजन नहीं बल्कि समय था: प्रत्येक दिन सुबह 6 बजे ठीक डेक पर कॉफी आ जाती थी, जिसे हेलम के पास लकड़ी के डिब्बे में गर्म रखा जाता था। कोई नहीं पूछता था कि क्या आप चाहते हैं। वे बस जानते थे। अंतिम सुबह, जब हम मानसून की धुंधली रोशनी में लाबुआन बाजो में घुसे, पहली फेरी अभी डॉक पर आ रही थी। हम भीड़ से एक घंटे पहले वापस आ गए थे, तका मकासार से 8:45 बजे निकले थे – डीजल चॉप से बचने के लिए पर्याप्त जल्दी, लेकिन अंतिम बार शांत पानी में तैरने के लिए पर्याप्त देर से।