About Mosalaki
Ánh sáng đầu tiên còn chưa kịp chạm đến boong tàu thì tôi đã nghe tiếng lạch cạch nhẹ của dây cáp và tiếng rền nhỏ của động cơ khi Mosalaki rời khỏi đảo Kalong. Lúc đó là 5 giờ 18 phút sáng, và thủy thủ đoàn của Mosalaki đã di chuyển trong sự phối hợp lặng lẽ, luồn chiếc phinisi dài 28 mét qua khe nước hẹp giữa Rinca và Komodo mà không một tiếng hét. Khi tôi bước lên boong trên, quấn chiếc chăn mỏng, đường chân trời đang chuyển dần sang sắc mơ và những đường viền của Padar hiện lên rõ nét trên nền ánh sáng. Không vội vã, không tiếng gọi dậy gắt gỏng – chỉ là con thuyền hiểu nhịp điệu của chính mình, và của chúng tôi.
Mosalaki không được xây dựng để gây ấn tượng. Nó được tạo ra để giữ nhịp. Năm khoang phòng – hai phòng rộng hơn một chút, một phòng tách biệt hẳn ở phía đuôi – được hoàn thiện bằng gỗ tếch nhạt và các chi tiết mờ, với các khe thông gió đặt ngay trên mức giường để gió biển lưu thông mà không gây tiếng ồn. Phòng Adonara, khoang duy nhất có giá niêm yết riêng là 24 triệu IDR, có hai cửa sổ tròn ngang mực nước; khi neo tại Taka Makassar, tôi đã nhìn thấy những con cá vẹt lướt qua như theo lịch trình, cách năm feet bên dưới. Vòi sen trên boong thoát nước nhanh – chi tiết nhỏ, nhưng lại quan trọng khi bạn đã lặn ngắm san hô từ lúc mặt trời mọc.
Chúng tôi đi theo hành trình 3 ngày 2 đêm tiêu chuẩn, nhưng kích thước của Mosalaki cho phép chúng tôi luồn lách vào những điểm mà các tàu lớn không thể quay đầu. Trong khi những tàu khác neo ở bãi chính của Menjerite, chúng tôi lặng lẽ trôi đến vịnh phía bắc, nơi chỉ có một chiếc thuyền độc mộc. Tại Manta Point, thủy thủ đoàn căn thời gian đến lúc 10:30 sáng, khi dòng nước đổi chiều và các trạm làm sạch hoạt động sôi nổi. Không một ai khác trong tầm mắt. Sau đó, khi tiến gần Kanawa lúc hoàng hôn, ai đó đã đặt sẵn ghế đẩu dọc lan can mạn phải, cùng với những quả măng cụt mát lạnh và một bát muối để tráng kính lặn.
Các bữa ăn đơn giản – cá nướng với nghệ, mít hấp, lontong tươi – được phục vụ trên đĩa melamine không kêu leng keng. Điều nổi bật không phải là món ăn, mà là thời điểm: cà phê xuất hiện trên boong đúng 6 giờ sáng mỗi ngày, rót từ bình giữ nhiệt nằm trong hộp gỗ gần buồng lái. Không ai hỏi bạn có muốn hay không. Họ chỉ biết. Sáng ngày cuối cùng, khi chúng tôi chạy về Labuan Bajo dưới ánh sáng mù mờ của mùa mưa, chuyến phà đầu tiên mới vừa cập bến. Chúng tôi trở về sớm hơn giờ cao điểm một tiếng, rời Taka Makassar lúc 8:45 – đủ sớm để tránh sóng động cơ, nhưng cũng đủ muộn để có thể bơi lần cuối trong làn nước phẳng lặng như gương.
