About Lamain Voyage 2
في المساء الأول عرفت كل شيء. وصلنا متأخرين إلى سيبيور، بالضبط حين تحولت السماء إلى كتلة من لهب وراء الحافة البركانية. بينما رست القوارب الأخرى بعيدًا في عرض البحر، انزلقت لامين فويج 2 إلى حافة الخليج الشمالي، قربًا بما يكفي لتشم رائحة الغابة الجافة. شد أحد أفراد الطاقم الشاب، حافي القدمين وهادئ، حبل السفينة إلى ناتئ مرجاني منفرد. لم يكن الصمت نتيجة إهمال — بل نتيجة دقة في التوقيت.
بطول 41.5 مترًا، تحمل السفينة المساحة دون ثقل زائد. تم ترتيب الكبائن الأربع بتفريق مقصود — لا جدران مشتركة بين الكابينة الرئيسية وVIP، وكل واحدة تُصل إليها عبر درج خشبي من خشب التيك من الخارج. بقيتُ في الكابينة السوبريور، التي تقع في المؤخرة، مباشرة فوق خط الماء. كانت النافذة الدائرية تُطيل مشهد السيل الفضي كل ليلة. مع فجر اليوم الثاني، كنا بالفعل على اليابسة في بادار، نتسلق تحت وهج القمر شبه الكامل. يبدأ الصعود حادًا، لكن المنعطفات مُهيئة جيدًا، وكان الطاقم قد هيّأ قِربًا من شاي الزنجبيل عند أول تلال.
شاهدنا تنانين كومودو ليس في قفص معدّ مسبقًا، بل منبسطين قرب محطة الحارس في لوه ليانغ، نصف مدفونين في الغبار. أشار المرشد، باك آدي، إلى اللسان المشقوق الذي يلتقط رائحتنا. لاحقًا، في بيتش الوردي، لم يكن الرمل ورديًا فحسب — بل متناثرًا بجزيئات حمراء من الكائنات الأولية، ومرجان مسحوق يمكن رؤيته تحت عدسة مكبرة. أوقفت قارب لامين فويج 2 الصغير في مياه تصل إلى الركبة، وسِرنا دون أن ندوس على الشعاب. لا حبال، لا منصات عائمة. فقط التوقيت الصحيح مع المد.
لم تكن رحلة السباحة مع الشعاب عند مانتا بوينت فوضوية. وقف الكابتن بمكان مسبق في اتجاه التيار، ودخلنا واحدًا تلو الآخر، على بعد 30 مترًا من محطة التنظيف. دارت نسختان من سمكة المانتا في نفس المسار على الشعاب لمدة 20 دقيقة، وحركت أطراف أجنحتها الرواسب من الصخور البازلتية. عند العودة للسفينة، وُجدت محطة شطف بها مياه عذبة ودش ملحي — تفصيلة بسيطة، لكنها مهمة بعد ساعتين في تيار قوي.
في صباح اليوم الأخير، وصلنا إلى تاكا ماكاسار عند 7:15. ظهرت الرمال كأنها سراب، رفيعة وساطعة. تبعتها كاناوا — بحيرات ضحلة مع سلاحف بحرية تتفحص أعشاب البحر. غادرنا لابوان بادجو عند 8:30 في اليوم الأول؛ وعادوا عند 14:00 في اليوم الثالث. في الأثناء، لم يشعر أي جدول زمني بالضغط. حتى الضجيج الناتج عن المحرك تم إدارته — تم تنفيذ الرحلات المبكرة بسرعة دوران منخفضة، بحيث لا تُطغى الاهتزازات على المحادثات.
