About Lamain Voyage 2
Första kvällen sa allt. Vi hade ankommit sent till Sebayur, precis som himlen vände sig molten bakom vulkanridglinjen. Medan andra båtar ankrade långt ute, glidde Lamain Voyage 2 in i vikens norra kant, nära nog nog att lukta torrt skog. En junior båtman, barfota och tyst, fäste stjärtdäcket till en ensam korallutlöpare. Inga skrik, inga motorljud. Detta tystnad var inte en oavsiktlig sak – det var kalibrering.
Vrakets längd på 41,5 meter bär utrymme utan bulk. De fyra hyttarna är arrangerade med medveten avståndstagande – inga delade väggar mellan Master och VIP, var och en tillgänglig via utvändiga teaktrappor. Jag bodde i Superior, som ligger akter, precis ovanför vattenlinjen. Portholet riktade sig mot vattenytan varje kväll, en flytande silverstrimma. Vid gryningen den 2:a dagen var vi redan i land på Padar, vandrade under en nästan fullmåne efterglans. Klettrandet börjar snabbt, men vägarna är välgradade, och besättningen hade lagt ut termosar med ingefärs-te med första krönet.
Vi såg Komodo-dragoner inte i en inrättad bur, utan bredvid rangers stationen på Loh Liang, halvvägs begravda i damm. Pak Ade, guide, pekade på den förgrenade tungans svängande vid vår lukt. Senare, på Röda Stranden, var sanden inte bara röd – den var spridd med röda foraminiferer, krossad korall synlig under en mikroskop.
Dykkning på Manta Point var inte en fri för alla. Kaptenen positionerade båten upptill, och vi gick in en och en, 30 meter från rengöringsstationen. Två mantor cirkulerade i samma grop i korallrevet i 20 minuter, deras vingtips störde silt från basalt. Tillbaka ombord hade vi en skumstation med både färskvatten och saltvattendusch – en liten sak, men efter två timmar i strömning gjorde det skillnad.
På den sista morgonen nådde vi Taka Makassar klockan 7:15. Sandbanken framträdde som en mirakel, tunn och bländande. Kanawa följde – flata laguner med havssköldpaddor som nosade genom havssvamp. Vi lämnade Labuan Bajo klockan 14:00 på 3:e dagen. Mellan dessa dagar kändes inget schema hastigt. Även motorljudet var hanterat – tidiga transitörer gjordes på reducerad RPM, så samtalet inte drunknade i vibrationer.
