About Lamain Voyage 2
初日の夕方がすべてを物語っていました。私たちはSebayurに遅く到着し、ちょうど空が火山の尾根の背後で溶岩色に染まる頃でした。他の船が遠く錨を下ろす中、Lamain Voyage 2は入り江の北端に滑り込み、乾いた森の匂いを感じられるほど近づきました。素足で静かなジュニアデッキハンドが、孤立した珊瑚の突起に右舷のロープを固定しました。叫び声も、エンジン音も響かせません。その静寂は見落としではなく――調整の結果でした。
全長41.5メートル、この船は重量感なく空間を運びます。4つのキャビンは意図的に分離して配置され――マスターとVIPの間に共有壁はなく、それぞれ外部のチーク材の階段からアクセスします。私は船尾、水線のすぐ上に位置するスーペリアに滞在しました。舷窓は毎夜、液体の銀の跡――航跡――を切り取っていました。2日目の夜明け、私たちはすでにPadarに上陸しており、ほぼ満月の残光の下でハイキングを始めていました。登りは急ですが、折り返し道はよく整備され、クルーは最初の尾根にジンジャーティーのポットを並べていました。
コモドドラゴンは演出された檻の中ではなく、Loh Liangのレンジャーステーション近くに半ば埃に埋もれて広がっている姿を見ました。ガイドのPak Adeは、私たちの匂いを嗅ぎ分ける二股の舌を指摘しました。その後のPink Beachでは、砂はただピンクなだけではなく――赤い有孔虫で斑模様になり、ルーペで見ると砕かれた珊瑚が見えました。Lamain Voyage 2のディンギーが私たちを膝までの水深に降ろし、リーフを踏まずに歩いて入りました。ロープも浮遊プラットフォームもなく、ただ潮を正しく読むだけです。
Manta Pointでのシュノーケリングは自由遊泳ではありませんでした。船長は船を潮流の上流に位置取り、私たちはクリーニングステーションから30メートル離れて、一人ずつ入水しました。2枚のマンタが同じリーフの溝を20分間旋回し、翼の先端が玄武岩から沈泥を巻き上げました。船に戻ると、リンス場には真水と海水の両方のシャワーがありました――些細なことですが、潮流の中で2時間過ごした後には重要な配慮でした。
最終日の朝、私たちは7時15分にTaka Makassarに到着しました。砂州は蜃気楼のように現れ、細くて眩しい光景です。Kanawaが続き――海草の間を泳ぐウミガメがいる浅いラグーンがありました。初日の8時30分にLabuan Bajoを出港、3日目の14時までに帰港。その間、急ぎのスケジュールを感じることはありませんでした。エンジン音も管理され――早朝の移動は低RPMで行われ、会話が振動にかき消されることはありませんでした。
