About Adishree
第一晚，當夕陽觸及 Kelor 島的山脊線時，船員們在 Adishree 的後甲板欄杆上點起了煤油燈。還沒有發電機的噪音，只有索具的吱嘎聲和波浪拍打船體的輕響。我赤腳坐在下層甲板的軟墊長椅上，看著一軍艦鳥在懸崖上盤旋。這不關乎奢華，而是時機的掌握。他們早早停泊，靜靜地讓船隻穩定下來，這樣我們就能在晚餐前划皮划艇出海，而不會驚擾到礁石上的蒼鷺。
Adishree 是一艘 25 公尺長的柚木和鐵木船，保留了傳統菲尼西帆船的線條，但為舒適度做了升級。三間客艙可容納六人，儘管船上最多可搭乘十二人——這意味著公共區域從不會感擁擠。主艙位於船尾，配有皇后尺寸的床鋪，床鋪不接觸船體兩側，減少了搖晃感。我注意到船員在早餐後準時於 7:15 收起潛水梯，這樣就不會妨礙在 Padar 島拍攝日出照片。這種默契的協調始終如一。
第二天，我們早上 5:40 醒來，在上層甲板享用熱騰騰的香蕉鬆餅。早上 7 點攀登 Padar 峽谷時滿是塵土，但非常值得——晨光中的三灣景色勝過任何明信片。9:30 回到船上時，船員已經沖洗好了潛水設備並鋪好了涼毛巾。我們 10:15 在 Manta Point 浮潛。水流平緩，兩隻蝠魚在清潔站附近盤旋了近二十分鐘。午餐是木瓜咖哩配椰子飯，在遮蔭的休息區篷布下享用。
第三天早上，我們 7 點剛過就停泊在 Taka Makassar 的沙洲。水淺而清澈，可以看到半埋在淤泥中的魟魚。9 點，我們在 Kanawa 停下，在礁石斜坡上進行最後一次游泳，那里有軍艦魚群在一倒下的珊瑚塊附近游動。返回 Labuan Bajo 的航程花了兩小時，我們依靠風帆航行，引擎關閉，船頭劃過如鏡面般平靜的海峽。沒有音樂，只有風聲和船員們用印尼語的低語。
最令人印象深刻的不在於食物或景色——儘管兩者都很出色——而在於它的節奏。沒有匆忙的轉場。他們將燃料補充安排在晚餐後，這樣引擎噪音就不會侵蝕黃金時刻。那艘配有軟墊座位的剛性充氣艇運送乘客時從不超載。夜晚，下層甲板的燈光會在 9:30 自動調暗，鼓勵大家觀星。這不是一派對船。它是為那些想如潮汐般悠遊科莫多，而非如車流般匆匆而過的人準備的。
