About Adishree
Op de eerste avond, net toen de zon de kam van Kelor Island raakte, ontstaken de bemanningsleden paraffinelampjes langs de achterreling van de Adishree. Geen generatoren, alleen het kraken van de takel en het klotsen van kleine golven tegen de romp. Ik zat op de kussens van het onderdek, blootsvoets, en keek naar een frigatebird die boven de klif cirkelde. Het ging niet om luxe — het ging om timing. Ze hadden vroeg geankerd, geruisloos, zodat de boot kon bezinken en we voor het avondeten konden kajakken zonder dat motorgeluid de rifreigers verstoorde.
De Adishree is 25 meter teak en ijzerhout, ontworpen met de klassieke lijnen van een phinisi, maar geactualiseerd voor comfort. Drie hutten voor zes gasten, al biedt de boot plaats aan twaalf — wat betekent dat de gemeenschappelijke ruimtes nooit vol zitten. De masterhut ligt achteraan, met een queensize bed dat geen van beide rompen raakt, waardoor de slingerbeweging wordt gereduceerd. Ik merkte op dat de dekmatrozen de duikladder na het ontbijt om 7:15 uur direct opborgen, zodat deze niet in de weg stond bij zonsopgangsfoto’s op Padar. Die stille precisie bleef de hele reis doorgaan.
Op dag twee werden we om 5:40 gewekt met warme banaanpannenkoeken op het bovendek. De klim op Padar was om zeven uur al stoffig, maar het uitzicht van drie baaien in ochtendlicht was het meer dan waard. Om 9:30 terug aan boord, en de tanks waren al gespoeld, met gekoelde handdoeken klaar. Om 10:15 gingen we snorkelen bij Manta Point. De stroming was mild, en twee mantas cirkelden bij het reinigingsstation voor bijna twintig minuten. Voor lunch was er jackfruitcurry met kokosrijst, geserveerd onder het overdekte lounge-zeil.
Op de derde ochtend lagen we net na zeven uur geankerd op het zandbankje van Taka Makassar. Het water was zo ondiep en helder dat je de zee-egels half begraven in het slib kon zien. Om negen uur stopten we bij Kanawa voor een laatste duik boven de rifhelling, waar batoevis schoolden rond een gevallen bommie. De terugtocht naar Labuan Bajo duurde twee uur onder zeil, motor uit, de boeg sneed door een spiegelgladde straat. Geen muziek, alleen wind en zachte gesprekken in Bahasa.
Wat opviel, was niet alleen het eten of de uitzichten — al waren die uitstekend — maar het ritme. Geen gehaaste overtochten. Brandstofstops werden na het avondeten ingelast, zodat motorgeluid de gouden uren niet verbrak. De rubberboot, een stijve opblaasboot met gevoerde zitplaatsen, voerde gasten over zonder overbelasting. En ’s nachts dimden de lichten op het onderdek automatisch om 21:30, wat aanmoedigde tot sterrenkijken. Dit is geen feestboot. Het is voor mensen die door Komodo willen bewegen als de getijden, niet als verkeer.
