About Adishree
İlk akşam, güneş Kelor Adası'nın eteklerine değdiğinde, kaptan köprüsünde parafin mumları yakıldı. Jeneratörler henüz çalışmamıştı, sadece çelikten kirişlerin kıpırdanması ve küçük dalgaların geminin kabuğuna vuruşu duyuluyordu. Ben alt kaptan köprüsündeki yastıklı bankta, ayakkabılarımda, burunlu guguk kuşunun blüftin eteklerini dolaştığını izliyordum. Bu, lüks değil, zamanlamaydı. Erken, sessizce demir atmışlardı, böylece akşam yemeğinden önce kayıkla plajı keşfetmeden motor gürültüsüyle kaya guguklarını ürkütmeyeceklerdi.
Adishree, 25 metre teke ve demir ağacından oluşan, geleneksel Phinisi hatları ile konfor için güncellenmiş bir tekne. Üç yatak odası altı kişiye yer veriyorken, tekne on iki misafire kadar kapasiteye sahiptir - bu nedenle ortak alanlar asla kalabalık hissedilmez. Master odası sternde, kral boyutlu yatakta, her iki kaptan köprüsü deyince hissedilmez. Ben kaptan köprüsündeki deckhandların kahvaltıdan sonra 7:15'de dalış rampasını depoladıklarını gördüm, böylece Padar'da güneş battığında fotoğraf çekmek için güneş ışığını engellemeyeceklerdi. Bu tür sessiz koordinasyon sürekli devam etti.
İkinci günün sabahı, 5:40'te ılık muz pannosuyla üst kaptan köprüsünde uyandık. Padar'a tırmanış 7'de başlamış, ancak görüntüsü postkardından daha iyiydi - sabah ışığında üç körfezin manzarası. Kaptan köprüsüne döndüğümüzde, 9:30'da kaptan köprüsü crewi tankları yıkamış ve serin havlu getirmişti. 10:15'te Manta Point'a dalış yaptık. Akıntı hafif, iki manta temizleme istasyonunda neredeyse yirmi dakika boyunca dolaştı. Kahvaltı jackfruit kurusu ile kavrulmuş pirinçti, kaptan köprüsü şemsiyesi altındaydı.
Üçüncü sabah, Taka Makassar'ın kum plajında demir attık. Su o kadar shall ve temiz ki, kumlu siltte yarım gömülü timsahları görebiliyordunuz. 9'da Kanawa'ya uğradık, son kez dalgasız plajın üzerinde dalış yaptık, batık bir koral bommi civarında balıkların okyanus dibini dolaştığını gördük. Dönüş Labuan Bajo'ya iki saatteydi, motor kapalı, kaptan köprüsü okyanusunuzu kesiyordu. Müzik yoktu, sadece rüzgar ve kaptan köprüsü crewinin Bahasa'da mırıldanmaları vardı.
Açıkçası, ne yemek ne de manzaralar ön plana çıktı - her ikisi de güçlüydü - ama ritim. Hızlı geçişler yoktu. Motor durdurulduğunda, kaptan köprüsü crewi geceyarısına kadar yemek için duraklamaları ayarladı, böylece motor gürültüsü altın saatine girmeyecekti. Kaptan köprüsü tenderi, yüklü olmayacak şekilde, yüklü olmayacak şekilde yolcuları taşıyordu. Ve gece, alt kaptan köprüsü ışıkları 9:30'da otomatik olarak söndü, böylece gökyüzünü izlemeye teşvik ediyordu. Bu, parti teknesi değil, trafik gibi geçmek isteyenler için. Komodo'da Adishree gibi geçmek için.
