About Adishree
Den første aften, lige som solen rørte ryggen på Kelor Island, tændte mandskabet paraffinlanterner langs Adishrees agterrækværk. Endnu ingen generatorer, bare knagen fra riggen og de små bølgers slag mod skroget. Jeg sad på nedre dæks polstrede bænk, barfodet, og så en fregatfugl kredse om klinten. Det handlede ikke om luksus — det handlede om timing. De havde ankret tidligt, stille, og ladet båden falde til ro, så vi kunne padle kajak ud før middagen uden motorstøj, der ville skræmme revhejrerne.
Adishree er 25 meter af teak og jernved, søsat med de traditionelle phinisi-linjer, men opdateret til komfort. Tre kabiner sover seks, selvom båden bærer op til tolv — hvilket betyder, at fællesområderne aldrig føles overfyldte. Masterkabinen ligger agter med en queen-seng, der ikke rører nogen af skrogsiderne, hvilket reducerer rullefornemmelsen. Jeg lagde mærke til, at dæksmændene stuvede dykkerstigen væk efter morgenmad klokken 07:15 præcist, så den ikke ville forstyrre solopgangsfotos på Padar. Den slags stille koordinering forblev konsekvent.
På dag to vågnede vi klokken 05:40 til varme bananpandekager på øverste dæk. Bestigningen af Padar var støvet klokken 07, men det var det værd — trebuglet udsigt i morgenlys slår ethvert postkort. Tilbage om bord klokken 09:30 havde mandskabet allerede skyllet tanke og lagt kølede håndklæder frem. Vi snorklede Manta Point klokken 10:15. Strømmen var mild, og to mantaer kredsede om rensestationen i næsten tyve minutter. Frokost var jackfrugt-karry med kokosris, serveret under den skyggede lounge-markise.
Den tredje morgen ankrede vi ved Taka Makassars sandbanke lige efter klokken 7. Vandet var så lavt og klart, at man kunne se rokker halvt begravet i dyndet. Klokken 9 havde vi stoppet ved Kanawa til en sidste svømmetur over revskråningen, hvor flagermusfisk skolede nær en faldet koralbomme. Returen til Labuan Bajo tog to timer under sejl, motoren slukket, stævnen skar gennem et spejlblankt stræde. Ingen musik, bare vind og mandskab, der mumlede på Bahasa.
Det der skilte sig ud, var ikke maden eller udsigterne — selvom begge var stærke — men rytmen. Ingen forhastede overfarter. De timede brændstofstop til efter middagen, så motorstøj ikke blødte ind i den gyldne time. Tenderen, en stiv-skrog oppustelig med polstrede sæder, kørte shuttles uden overbelastning. Og om natten dæmpede lysene på nedre dæk automatisk klokken 21:30 for at opfordre til stjernekigning. Dette er ikke en festbåd. Det er for folk, der vil bevæge sig gennem Komodo som tidevand, ikke som trafik.
