About Adishree
첫날 저녁, 태양이 Kelor 섬 능선에 닿을 때 승무원이 Adishree의 선미 난간을 따라 파라핀 랜턴을 켰습니다. 아직 발전기 없이, 리깅이 삐걱거리는 소리와 작은 파도가 선체에 부딪히는 소리뿐이었습니다. 저는 하부 데크의 쿠션 벤치에 맨발로 앉아 절벽 위를 맴도는 군함조를 지켜보았습니다. 럭셔리에 관한 것이 아니었습니다. 타이밍에 관한 것이었습니다. 그들은 일찍, 조용히 정박해 배가 자리 잡도록 했고, 저녁 식사 전 모터 소음으로 산호초의 왜가리들을 놀라게 하지 않고 카약을 탈 수 있게 했습니다.
Adishree는 25미터의 티크와 철목으로, 전통적인 피니시 라인으로 진수되었지만 편안함을 위해 업데이트되었습니다. 세 개의 객실에 여섯 명이 잠들지만, 배는 최대 열두 명까지 수용합니다. 이는 공용 공간이 결코 붐비지 않는다는 뜻입니다. 마스터 캐빈은 선미에 있으며, 양쪽 선체에 닿지 않는 퀸 침대가 있어 롤링 감각을 줄여줍니다. 아침 식사 후 오전 7시 15분에 정확히 다이브 사다리를 수납하는 갑판원을 주목했는데, 이는 Padar의 일출 사진에 방해되지 않도록 하기 위함이었습니다. 그런 종류의 조용한 조율이 한결같이 유지되었습니다.
2일차에는 오전 5시 40분에 상부 갑판에서 따뜻한 바나나 팬케이크와 함께 일어났습니다. Padar 등반은 오전 7시에 먼지가 많았지만 가치가 있었습니다. 아침 빛의 세 만 전망은 어떤 엽서도 능가합니다. 오전 9시 30분까지 배로 돌아왔고, 승무원은 이미 탱크를 린스하고 시원한 수건을 놓아두었습니다. 오전 10시 15분에 Manta Point에서 스노클링을 했습니다. 조류는 부드러웠고, 두 마리의 만타가 클리닝 스테이션을 거의 20분 동안 돌았습니다. 점심은 코코넛 밥을 곁들인 잭프루트 커리였으며, 그늘진 라운지 차양 아래 제공되었습니다.
사흘째 아침, 오전 7시 직후 Taka Makassar 모래톱에 정박했습니다. 물이 너무 얕고 맑아서 실트 속에 반쯤 묻힌 가오리를 볼 수 있었습니다. 오전 9시에는 Kanawa에 들러 산호초 경사면 위에서 마지막 수영을 했습니다. 박쥐고기가 쓰러진 산호 덩어리 근처에 떼를 지어 있었습니다. Labuan Bajo로의 복귀는 엔진을 끈 채 돛 아래에서 두 시간이 걸렸고, 뱃머리는 거울처럼 평평한 해협을 갈랐습니다. 음악도 없이 바람과 바하사어로 웅얼거리는 승무원의 목소리만 있었습니다.
돋보인 것은 음식이나 경치가 아니었습니다. 둘 다 훌륭했지만, 리듬이었습니다. 서두른 이동이 없었습니다. 연료 보충 시간은 저녁 식사 후로 잡아 엔진 소음이 황금빛 시간에 스며들지 않도록 했습니다. 쿠션 좌석이 있는 단단한 선체 인플레이터블인 텐더는 과적 없이 셔틀을 운행했습니다. 밤에는 하부 데크 조명이 오후 9시 30분에 자동으로 희미해져 별 구경을 권장했습니다. 이것은 파티 보트가 아닙니다. 코모도를 트래픽이 아닌 조수처럼 이동하고 싶은 분들을 위한 배입니다.
