About Leticia
Ricordo di essere in piedi sul castello di prua poco dopo le 6:30, l’aria ancora tiepida ma l’equipaggio già al lavoro con discreta efficienza. Il sole era appena scomparso dietro l’isola di Padar, tingendo le scogliere d’oro pallido, e Leticia si stava allontanando con calma verso acque aperte. Niente fretta, nessun ordine urlato — solo qualche breve scambio tra il capitano e il mozzo mentre scioglievano l’ormeggio. Quell’istante, più di qualsiasi immagine promozionale, mi ha fatto capire che questa non era una crociera a catena di montaggio. Era un’imbarcazione che conosceva il ritmo delle maree di Komodo.
Leticia misura 29 metri e ha linee phinisi ben curate: non è la più grande della flotta, ma è bilanciata in modo da risultare stabile anche nel mare mosso del Banda. Le sue otto cabine ospitano fino a 25 persone, ma nel nostro itinerario di 3 giorni e 2 notti eravamo solo 16 ospiti. La suddivisione tra categorie Master, Deluxe e Superior non dipende solo dal prezzo, ma dalla posizione. Le cabine Master, Hanoman e Arjuna, sono a poppa con accesso privato e oblò più ampi che catturano la luce del mattino. Le cabine Deluxe — Drupadi, Pandawa, Aswatama, Kurawa — sono a centro nave, più silenziose durante la navigazione. Le Superior, Nakula Sadewa e Dawala Badranaya, sono compatte ma ben aerate, ideali se trascorrerete la maggior parte del tempo in acqua.
Le nostre giornate hanno seguito un ritmo preciso. Il primo giorno siamo sbarcati sull’isola di Kelor alle 15:30: breve escursione a piedi, vista panoramica, poi un bagno al tramonto in acque così trasparenti da vedere ogni ciottolo muoversi sotto la corrente. La mattina dopo, Padar all’alba. Abbiamo gettato l’ancora nella baia, salito lungo il sentiero asciutto quasi al buio e raggiunto la sella proprio mentre la prima luce inondava le creste frastagliate. Entro le 9:00 eravamo sull’isola di Komodo, con i ranger al seguito, a osservare i draghi tra la macchia. Il pomeriggio è stato dedicato a Pink Beach — sì, la sabbia è davvero rosa — e poi a Manta Point, dove due mante di barriera hanno girato attorno alla prua per dieci minuti, abbastanza vicine da vedere cicatrici e disegni sul dorso.
Il terzo giorno è stata la volta di Taka Makassar — un banco di sabbia bianca, acque all’altezza della vita in ogni direzione — seguito da un ultimo snorkeling a Kanawa, dove i banchi corallini scendono bruscamente e la corrente porta piccoli squali di barriera. L’equipaggio di Leticia ha calcolato il ritorno a Labuan Bajo per evitare il traffico più intenso dei traghetti pomeridiani. Nessuno l’ha detto, ma ho notato che lo chef aveva tenuto da parte i fritti di banana speziati per l’ultima colazione, serviti con un caffè locale denso mentre superavamo le boe del porto.
Quello che ha colpito non è stato il lusso fine a se stesso. È stata l’intuizione dell’equipaggio nel gestire i tempi — quando restare in silenzio durante il passaggio delle mante, quando offrire asciugamani freschi dopo un’escursione, come anticipare il pranzo se l’ancoraggio successivo era esposto. Il salone interno-esterno ha funzionato esattamente come previsto: tavolo all’ombra per giocare a carte durante il caldo, ponte aperto sul retro per osservare le stelle dopo cena. Niente fronzoli, nessun gesto eccessivo — solo un’imbarcazione che sa il fatto suo.
