Tara

أول ما لفت نظري في تارا لم يكن الخشب المصقول ولا الوسائد المتناثرة على السطح العلوي، بل الصمت. في الساعة 6:30 صباحًا، بينما كنا نقترب من جزيرة بادار، توقف المحرك بعد مدخل الخليج مباشرة. لا صراخ، ولا ضجيج. أخذ الطاقم القارب الصغير ورافقونا إلى الشاطئ على بعد عشرة أمتار، ومجاديفهم تنزل في الماء دون أن تثير رذاذًا. هذا النوع من التنسيق لا يأتي من نصوص جاهزة، بل من طاقم متمرّس يعرف منذ سنوات الفارق بين نقل الركاب والحفاظ على هدوء الصباح.

تارا هي سفينة طولها 34.4 مترًا مصنوعة من خشب الساج من سولاويسي، وهي فينيسي تم إطلاقها بتجهيزات VIP لكنها تبحر بذوق رفيع واعتدال. من أصل خمسة كبائن، هناك كابينة ماستر واحدة فقط — تقع في المؤخرة، وتتميز بنافذتين جانبيتين على مستوى الهيكل تلتقطان أشعة الفجر عند الرسو قبالة كاناوا. أما البقية، فهي مقسمة بين كبائن ديلوكس بانورامية (لوحات زجاجية جانبية كبيرة بدرجة تكفي لإطارات قنديل بحر نائم)، وديلاكس فيو للبحر (فتحات دائرية صلبة، وسرير أضيق قليلًا)، وكابينتين مشتركتين — نفس التصميم، كل واحدة تستوعب شخصين، وتقع في مقدمة السفينة. بقيتُ في كابينة ديلوكس بانورامية. في اليوم الثاني عند الساعة 3 مساءً، بينما كنت مستلقيًا على السرير، راقبت قرشًا حلقي الشكل يدور حول نفس بقعة الرمال بين تاكا ماكاسار وسيبايور لمدة عشرين دقيقة تقريبًا.

أيامنا اتبعت مسار الرحلة القياسية 3 أيام وليلتين: منحدرات كيلور الخضراء عند غروب الشمس في اليوم الأول، ومتابعة تنقلات تنانين كومودو في حديقة كومودو الوطنية بعد بادار، ثم الشاطئ الوردي على الغداء. لكن إيقاع تارا كان يبطئ من وتيرة القوائم. في نقطة مانتا، بدلًا من الازدحام في مقدمة القارب، كنا نطفو على الجانب الأيمن مع أربعة أشخاص فقط في الماء في كل مرة. كان الدليل يستخدم إشارات يدوية، وليس مكبر صوت. لاحقًا، على السطح العلوي، سلّمني أحد أفراد الطاقم مشروب صودا بنكهة ورقة الليمون بينما بدأت خفافيش الفواكه في جزيرة كالونغ برقصتها المسائية — بدون إعلانات، ولا ترتيبات للصور.

يحتوي الصالون الداخلي على خزانة زجاجية تعرض خرائط بحرية هولندية قديمة، لكن المساحات الخارجية هي التي تُعرّف السفينة. في مقدمة القارب توجد أرائك مبطنة مائلة لمراقبة الأفق، بينما يحتوي السطح الخلفي العلوي على طاولة طويلة لتناول الوجبات تحت مظلة قماشية. كانت وجبات الإفطار تُقدّم حسب مواعيد الانطلاق — شوفان مع فاكهة النجمة، وبيض مسلوق، وقهوة محلية قوية تُقدّم في أكواب سيراميك لا تتحرك حتى مع ارتفاع الأمواج بين رينكا وسيبايور. في اليوم الثالث، أثناء العودة من كاناوا، رسا الطاقم في خليج صافٍ قرب بيداداري ووضعوا بساطًا عائمًا. لم يكن هناك بند في البرنامج لهذه اللحظة. بل كانت مجرد لحظة توقف غير معلنة.

هذه السفينة لا تحاول الإبهار. لا تمتلك جاكوزي ولا قارب كاياك بقاع زجاجي. ما تمتلكه هو التناسب: خمسة كبائن لـ15 ضيفًا تعني مساحة كافية تحت السطح، وبنية السفينة الطويلة 34.4 مترًا تشق أمواج كومودو بحركة أقل من الفينيسيات الأقصر. يقدم المطبخ أطباقًا إندونيسية تقليدية — مثل الجودج، والتونا المتبّل، والسامل ماتاه — لكنه يتكيف بسهولة مع الطلبات الغذائية. طلب أحد الضيوف فطائر خالية من الغلوتين في اليوم الثاني. فظهرت في صباح اليوم التالي، كانت أكثر كثافة قليلًا من المعتاد، لكن من الواضح أنها مُعدّة يدويًا، وليس مطلوبة من الخارج.