Tara

Tara hakkında ilk dikkatimi çeken, cilalı ahşaplar ya da üst güvertedeki yastık yığınları değildi — sessizlikti. Sabah 06:30'da, Padar Adası'na doğru kayarken motor koyunun ağzının hemen ötesinde susturuldu. Bağırmak yok, gürültü yok. Ekip, bizi kıyıya taşımak için lastik botu on metre açıkta kürek çekerek ilerletti; kürekler tek bir şıpırtı bile çıkarmadan suya girdi. Bu tür bir koordinasyon, kurgulardan çıkmaz. Vücut taşımakla sabahı saygıyla karşılamak arasındaki farkı yıllardır bilen bir ekipten gelir.

Tara, 34,4 metrelik bir Sulawesi sediriyle inşa edilmiş, VIP donanımla inşa edilmiş ama ölçülü bir şekilde yelken açan bir phinisi. Beş kabininden sadece biri Master kabin — Kanawa açıklarında demir attığınızda sabah ışığını iki taraflı penceresiyle yakalayan, kıç kısımda yer alır. Diğerleri Deluxe Panoramic (yanlara bakan, uyuyan bir manta'yı çerçeveler kadar büyük cam paneller), Deluxe Sea View (yuvarlak pencereler, biraz daha dar yatak) ve iki adet Paylaşımlı Kabin'e ayrılır — aynı yerleşim, ikişer kişilik, güverteye yakın, pruva kısmında yer alır. Ben Deluxe Panoramic kabinde kaldım. İkinci gün saat 15:00'te, yatağımın üzerinde uzanırken, Taka Makassar ile Sebayur arasında bir mercan köpekbalığının aynı kum alanını neredeyse yirmi dakika dolaştığını izledim.

Günlerimiz standart 3G2G rotasını izledi: Birinci günün sonunda Kelor'un yeşil yamaçlarında gün batımı, Padar'dan sonra Komodo Ulusal Parkı'nda ejderha gözlemi, ardından öğle yemeği için Pink Beach. Ancak Tara'nın ritmi bu kontrol listesini yavaşlattı. Manta Point'te, güverteye üşüşmek yerine, sadece dört kişi suya girerken starboard taraftan sürüklenerek yüzdük. Rehber megafon değil, el işaretleri kullandı. Daha sonra üst güverteye çıkınca, birisi bana limon yapraklı soda uzattı; o sırada Kalong'ın meyve yarasaları akşam dönüşlerine başlıyordu — hiçbir duyuru, hiçbir fotoğraf pozlaması yoktu.

İç salon, eski Hollanda denizcilik haritalarını sergileyen camlı bir vitrin barındırıyor ama gemiyi tanımlayan alanlar dış mekânlardır. Pruva kısmında ufka bakmak için yastaklı sırtüstü yatarak dinlenme alanları var, kıç üst güvertedeyse kanvas altında yemeklerin servis edildiği uzun bir masa yer alıyor. Kahvaltılar hareket saatlerine göre planlanmıştı — meyva ekmek, haşlanmış yumurta, yerel kahve, serinleyen bir sertlikte bile Sebayur ile Rinca arasındaki dalgada yerinden oynamayan seramik fincanlarda servis ediliyordu. Üçüncü gün Kanawa'dan dönerken ekip Bidadari yakınlarında cam gibi bir koyda demir attı ve yüzen bir mat bıraktı. Programda bu için bir zaman dilimi yoktu. Sadece sözsüz bir mola.

Bu, etki yapmaya çalışan bir tekne değil. Jacuzzisi yok, cam tabanlı bir kano'su yok. Sahip olduğu şey oran: 15 misafir için beş kabin, güverte altı için rahat hareket alanı sağlıyor ve 34,4 metrelik gövde, Komodo'nun dalgalarını daha kısa phinisi'lere göre daha az sallanarak aşıyor. Mutfak, gudeg, baharatlı ton balığı, sambal matah gibi Endonezya klasiklerini sunuyor ama diyet notlarına sessizce uyum sağlıyor. Bir misafir ikinci gün gluten içermeyen pankek istedi. Ertesi sabah geldi, biraz daha yoğun ama açıkça sipariş edilmediği, elden yapıldığı belli olan pankeklerdi.