Tara

Hal pertama yang saya perhatikan dari Tara bukanlah kayu yang mengilap atau tumpukan bantal di dek atas—melainkan kesunyiannya. Pukul 06.30, saat kami meluncur menuju Pulau Padar, mesin dimatikan tepat di luar mulut teluk. Tidak ada teriakan, tidak ada dentingan logam. Awak kapal mendayung sekoci sejauh sepuluh meter untuk menjemput kami ke darat, dayung masuk ke air tanpa percikan. Ketepatan seperti ini tidak datang dari skrip. Ini lahir dari awak yang sudah bertahun-tahun menjalani rute ini dan tahu bedanya antara mengangkut tubuh dan menghormati pagi hari.

Tara adalah kapal phinisi sepanjang 34,4 meter dari kayu jati Sulawesi, diluncurkan dengan sentuhan VIP namun dikemudikan dengan kesederhanaan. Dari lima kabinnya, hanya satu yang berstatus Master—terletak di buritan, dengan dua jendela samping yang menangkap cahaya fajar saat berlabuh di dekat Kanawa. Sisanya terbagi antara Deluxe Panoramic (panel kaca lebar menghadap samping, cukup besar untuk membingkai pari tidur), Deluxe Sea View (porthole bulat, tempat tidur sedikit lebih sempit), dan dua Sharing Cabin—desain identik, masing-masing untuk dua orang, terletak di haluan depan. Saya menginap di kabin Deluxe Panoramic. Pukul 15.00 hari kedua, sambil berbaring di tempat tidur, saya mengamati hiu karang berputar di atas hamparan pasir antara Taka Makassar dan Sebayur selama hampir dua puluh menit.

Hari-hari kami mengikuti alur standar 3D2N: lereng hijau Kelor saat matahari terbenam di hari pertama, mengamati Komodo dragon di Taman Nasional Komodo setelah Padar, lalu Pink Beach untuk makan siang. Namun ritme Tara memperlambat daftar kegiatan. Di Manta Point, alih-alih berdesakan di haluan, kami mengapung di sisi kanan kapal dengan hanya empat orang di air setiap kali. Pemandu menggunakan isyarat tangan, bukan pengeras suara. Beberapa saat kemudian, di dek atas, seseorang menyodorkan soda dengan daun jeruk nipis saat kelelawar buah Kalong mulai terbang berputar—tanpa pengumuman, tanpa rekayasa foto.

Ruang saloon dalam memiliki lemari kaca yang memajang peta laut Belanda kuno, tetapi ruang terbukalah yang mendefinisikan kapal ini. Haluan memiliki tempat bersandar berlapis empuk yang diarahkan untuk memandang cakrawala, sementara dek atas belakang memiliki meja panjang untuk makan di bawah tenda. Sarapan disesuaikan dengan waktu keberangkatan—oatmeal dengan nangka, telur rebus, kopi lokal kental yang disajikan dalam cangkir keramik yang tetap stabil, bahkan saat ombak menguat antara Rinca dan Sebayur. Di hari ketiga, setelah kembali dari Kanawa, awak kapal berlabuh di teluk tenang dekat Bidadari dan melemparkan matras apung. Tidak ada jadwal untuk ini. Hanya jeda yang tidak diucapkan.

Ini bukan kapal yang berusaha terkesan. Tidak ada jacuzzi atau kayak dasar kaca. Yang dimilikinya adalah proporsi: lima kabin untuk 15 tamu berarti ruang gerak yang luas di bawah dek, dan lambung 34,4 meter mampu menembus ombak Komodo dengan goyangan lebih kecil dibanding phinisi yang lebih pendek. Dapur menyajikan hidangan khas Indonesia—gudeg, tuna bumbu, sambal matah—namun mudah menyesuaikan permintaan diet. Seorang tamu meminta pancake bebas gluten di hari kedua. Mereka muncul keesokan paginya, sedikit lebih padat dari biasanya, tetapi jelas dibuat sendiri, bukan dipesan.