Damai 2

पहली चीज़ जिसने मेरा ध्यान खींचा, नाव का आकार नहीं, बल्कि खामोशी थी। सुबह 5:45 बजे, वयाग के पूर्व में, डमाई 2 का मुख्य इंजन दस मिनट पहले बंद हो चुका था। चालक दल चुपचाप सटीकता के साथ काम कर रहा था, बिना किसी खनक के डाइव प्लेटफॉर्म को नीचे उतार रहा था। एक स्टीवर्ड ने मुझे सुमात्रा की ताज़ा पिसी कॉफी का थर्मस दिया—न कोई प्लास्टिक, न कागज़ का कप—जबकि डाइव गाइड ने स्टारबोर्ड बोल में बन रही धारा की ओर इशारा किया। यह मजबूर की गई शांति नहीं थी; यह इन जलों में वर्षों के अनुभव से निखरी एक संचालन लय थी।

43 मीटर की लंबाई में डमाई 2 बेहद विशाल महसूस होता है, लेकिन निर्जीव नहीं। सात केबिन—दो मास्टर, पाँच डीलक्स—निचले और मुख्य डेक पर व्यवस्थित हैं, जिनमें से प्रत्येक में अलग से नियंत्रित एसी, समुद्र तल के स्तर पर खुलने वाले सागौन-फ्रेम वाले पोर्टहोल, और वास्तविक सिरेमिक टाइल्स वाले निजी बाथरूम हैं, विनाइल नहीं। मैं आगे के मास्टर केबिन में रहा: क्वीन बेड धारक के अक्ष के साथ बिल्कुल संरेखित था, इसलिए मिसूल के लिए रात्रि यात्रा के दौरान भी नींद में अजीब लहरों का खिंचाव नहीं महसूस हुआ। शावर तेज़ी से खाली होता था, एक छोटी बात, लेकिन दिन में तीन डाइव के बाद यह मायने रखती है।

भोजन छायादार ऊपरी डेक के अवनाले या खुले हवादार सैलून में परोसे जाते थे, हवा के अनुसार। नाश्ते में इंडोनेशियाई लॉन्टोंग संबल के साथ पश्चिमी अंडे किसी भी तरह से और ताज़ा पपीता शामिल था। दोपहर का भोजन दांपियर स्ट्रेट के एक द्वीप की छाया में उसी सुबह पकड़े गए मही-मही की ग्रिल थी। रात के भोजन में धीमे आँच पर पकाया गया बीफ रेंडांग और स्थानीय शंखों के साथ समुद्री भोजन करी बारी-बारी से आती थी। आहार संबंधी आवश्यकताओं की अग्रिम रूप से पहचान की गई, केवल समायोजन नहीं—दूसरे दिन, रसोइये ने ध्यान दिया कि मैंने नाश्ते में मूंगफली नहीं ली थी और उन्हें आगे के सभी व्यंजनों से हटा दिया।

डाइविंग राजा अम्पत की ज्वारीय धाराओं के आसपास संरचित थी, कोई कठोर घड़ी नहीं। केप क्री पर, हमने फ्यूसिलियर्स के ऊर्ध्वाधर प्रवास के साथ सटीक समय पर शिखर को छूने के लिए ज्वार की शांति का उपयोग किया। नाव का कंप्रेसर कमरा आगे की ओर था, केबिन से अलग, और टैंक पहले रात भर में भर दिए जाते थे। प्रत्येक अतिथि के पास एक समर्पित गियर स्टेशन था जिसमें कैमरा बैटरियों के लिए कुल्हाड़ी, बूट रैक और विद्युत सॉकेट थे। दो टेंडर—रिजिड-हल इनफ्लेटेबल, जिनमें इलेक्ट्रिक स्टार्ट मोटर्स थीं—डाइव प्लेटफॉर्म के पास आइडल थे, डाइव मास्टर के संकेत के 90 सेकंड के भीतर तैयार।

शामें बिना जल्दबाज़ी के बीतती थीं। एक रात, गम के पास एक खाड़ी में लंगर डालते हुए, चालक दल ने रात के पैडलिंग के लिए वाटरप्रूफ एलईडी लाइट्स के साथ कयाक और पैडलबोर्ड लॉन्च किए। कोई घोषणा नहीं, कोई बिक्री प्रस्ताव नहीं—बस स्विम स्टेप पर चुपचाप गियर रखा गया। एक अन्य शाम, अर्बोरेक जेटी पर सूर्यास्त के बाद, प्रथम मेट ने मस्तूल पर लगे स्क्रीन पर हमारे दिन के अंडरवाटर फुटेज की एक छोटी स्लाइडशो प्रोजेक्ट की। कोई फ़िल्टर नहीं, कोई संगीत नहीं—बस अतिथि गोप्रो से अशोधित क्लिप, समय-संहिता के अनुसार सिंक। यह प्रस्तुति की तरह नहीं, बल्कि साझा स्मृति की तरह लग रहा था।