Damai 1

हम डैम्पियर स्ट्रेट के पास लगाते समय डमाई 1 के धनुष को धारा में रखते हैं — रात में चट्टानों से टकराने से बचने का यही एक तरीका है। 40 मीटर की लंबाई में, डमाई 1 अपने आकार के मुताबिक बहुत फुर्तीली है, और केवल दो मेहमान केबिन होने के कारण, हमारी डाइव टीम पानी में कभी भी छह से अधिक नहीं होती। मैंने इन जल में बड़ी नावों को भी संभाला है, लेकिन इतनी संतुलित कोई नहीं। 2008 की बनी यह नाव अभी भी मूल ट्विन मैन इंजन पर चलती है, और हमने वार्षिक स्टील निरीक्षण के साथ इसके हल को मजबूत बनाए रखा है। इसे कभी भी बड़े पैमाने के पर्यटन के लिए नहीं बनाया गया था — केवल बारह मेहमान, एक समय में दो, पूर्ण डाइव टीम और गैली के साथ जो हमेशा व्यक्तिगत भोजन के लिए तैयार रहती है।

हमारे मेहमान सुबह के पहले प्रकाश में केप क्रि पर डाइव करते हैं, जब ट्रेवली मछलियाँ दीवार के साथ शिकार कर रही होती हैं और धारा गोर्गोनियन में बौने सीहॉर्स की चमक दिखाती है। हम इसे इस तरह समयबद्ध करते हैं कि लगभग 09:30 बजे ज्वार ढीला हो — इतना धक्का कि आप मंटा सैंडी के एनीमोनफिश कॉलोनियों के पास तैरते हुए गुजरें, लेकिन इतना नहीं कि आप गहरे चैनलों में बह जाएँ। चालक दल पीले फ्लोट से शॉट लाइन को चिह्नित करता है; आप इसे सौ मीटर दूर से पहचान लेंगे। दोपहर की डाइव न्यूडीब्रांच पॉइंट या अर्बोरेक जेटी पर जाती है, लहरों के आधार पर। हम साइट्स पर भीड़ नहीं करते — अगर कोई अन्य नाव लगी है, तो हम एक द्वितीयक स्थान पर जाते हैं जिसे केवल चालक दल जानता है।

मास्टर केबिन पिछले हिस्से में है, पूरी चौड़ाई वाला, सीधी डेक एक्सेस और एक स्थिर क्वीन बेड के साथ। दूसरा केबिन आगे है, थोड़ा संकरा, लेकिन उसी टीक जोड़ने और पोर्टहोल वेंट्स के साथ जो समुद्र की हवा खींचते हैं। दोनों में एनसुइट शावर हैं जिनमें वास्तविक पानी का दबाव है — वह ट्रिकल नहीं जो रूपांतरित पिनिसी पर मिलता है। सैलून वह जगह है जहाँ हम ब्रीफिंग करते हैं: मेज पर लैमिनेटेड चार्ट्स, दैनिक ज्वार के नोट्स जिन्हें डाइव गाइड पहचानते हैं। कोई प्रोजेक्टर नहीं, कोई ऐप नहीं। केवल तथ्य, 20 वर्षों के अनुभव से लिए गए।

तीन-दिवसीय यात्रा सोरोंग से शुरू होती है। आप 13:00 बजे तक बोर्ड पर होंगे, केप क्रि पर 15:00 बजे की डाइव से पहले आराम कर लेंगे। रात का ठहराव आमतौर पर पियानेमो के पास सुरक्षित बेसिन में होता है — शांत, लहरों के बिना, और चूना पत्थर के ढेरों पर तारे दर्पण की तरह प्रतिबिंबित होते हैं। दूसरे दिन 06:00 बजे कॉफी और ओटमील के साथ शुरू होता है, फिर सार्डिन रीफ तक छोटी यात्रा। हम डाइव को चरम बैटबॉल गतिविधि के लिए समयबद्ध करते हैं। 11:00 बजे तक, हम अर्बोरेक में जेटी वॉक और मक डाइव के लिए होते हैं। शाम माइक्स जेटी पर जाती है — यहाँ रात की डाइव व्यस्त होती है, लेकिन हम एक समूह तक सीमित रहते हैं, और केवल तभी अगर दृश्यता 15 मीटर से अधिक हो।

हम पहली डाइव के बाद निश्चित आइटिनरी नहीं चलाते। धारा, लहरें और मेहमानों की सहनशक्ति बाकी को आकार देती है। अगर स्ट्रेट में हवा तेज है, तो हम उत्तर के शांत स्थलों पर जाते हैं — येनबुबा, कपाटकोल, या बलबुलोल के पास छिपे हुए स्पर पर। चालक दल एक लॉग रखता है: बॉटम टाइम, एयर उपभोग, सतह अंतराल। कुछ भी अनुमानित नहीं है। और अगर कोई अपनी सीमा को पार कर रहा है, तो हम इसे रोक देंगे — विनम्रतापूर्वक, लेकिन दृढ़ता से। यह कोई दौड़ नहीं है। यह उस चीज के बारे में है जो अधिकांश नावें यात्रा करते हुए यात्रा करती हैं: प्लेट कोरल के नीचे एक हार्लेक्विन झींगा की चमक, या दीवार पर 30 मीटर की गहराई पर दोपहर बाद के प्रकाश का प्रभाव।