Prana by Atzaro

हम डैम्पियर स्ट्रेट के ठीक बाहर धारा के खिलाफ नाक रखते हैं जब पहली रोशनी कर्स्ट टावरों पर पड़ती है। 55 मीटर में, प्राणा बाय एटज़ारो यहाँ की सबसे बड़ी नाव नहीं है, लेकिन उसका ड्राफ्ट और स्थिरीकरण उपकरण हमें शांति से स्थिति बनाए रखने देते हैं जबकि मेहमान पानी में उतरते हैं जहाँ पहले से ही वोबेगॉन्ग शार्क और ब्लू-रिंग्ड ऑक्टोपस हैं। मैं इन चैनलों में 18 मौसमों से नौचालन कर रहा हूँ, और यह नाव हेल्म की तरह जवाब देती है जैसे लॉन्गलाइन मछली पकड़ने वाली नाव – सटीक, कोई देर नहीं, यहाँ तक कि जब हम केप क्रि पर ड्रिफ्ट डाइव के लिए घूम रहे होते हैं। उसके आकार का मतलब है कि हम साइटों पर भीड़ नहीं करते। एक शाम हम मियोस्कॉन के बाहर लंगर डालते हैं, केवल तीन अन्य नावें दृष्टि में, और पानी हमारा बना रहता है।

वह राजा अम्पत के मुख्य क्षेत्र में 3डी2एन लय पर चलती है – दक्षिण में मिसूल, मौसम खुला तो वयाग, लेकिन अक्सर हम गैम और बटान्ता के बीच संकरे चैनलों पर काम करते हैं जहाँ पोषक तत्वों की लहर लगभग रोज मंटा को आकर्षित करती है। पहले दिन, हम सोरोंग में चढ़ते हैं, गियर को पिछले डाइव डेक पर लोड करते हैं, और 14:00 तक हम अर्बोरेक जेटी के प्रवाल दौरों के ऊपर तैर रहे होते हैं। गाइड अपने टैंक को छूता है, इशारा करता है – गोर्गोनियन में लिपटे दो बौने सीहॉर्स। कोई जल्दबाजी नहीं। हम सतह पर आते हैं, ऊपरी सनडेक पर सूखते हैं, ताजा पपीता और नींबू का रस बाँटते हैं। शेफ मनादो का है। वह जानता है कि नारियल के साथ मसाले को कैसे संतुलित करना है ताकि छह डाइव प्रति दिन के बाद भी भोजन याद रहे।

नौ केबिनों में से प्रत्येक एक केंद्रीय गलियारे के चारों ओर बने हैं, सभी एन-सुइट में बारिश जैसी शावर और व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित एसी के साथ – महत्वपूर्ण जब आर्द्रता 85% से अधिक चढ़ जाती है और आपने सुबह भर सिलेंडर खींचे होते हैं। हम डाइव डेक को 12L एल्युमीनियम टैंक, लो-प्रेशर इन्फ्लेटर, रिंस बिन्स के साथ चलती होज़ के साथ भरे रखते हैं। दो कंप्रेसर एक साथ चलते हैं, इसलिए हम कभी इंतजार नहीं करते। प्राणा बाय एटज़ारो के पास दो टेंडर हैं, केवल तट पर उतारने के लिए नहीं बल्कि मैंग्रोव के साथ रात क्रूज के लिए भी जहाँ मेहमान बायोल्यूमिनेसेंस पर स्किम करती उड़ने वाली मछलियाँ देखते हैं। दूसरे दिन, हम यिलिएट में धारा के साथ ड्रिफ्ट के लिए 05:30 बजे उठते हैं, फिर दोपहर सगोफ पासेज में बिताते हैं, जहाँ कठोर प्रवाल दीवार पर स्टेनलेस ग्लास की तरह चढ़ते हैं।

तीसरी सुबह तक, हम वयाग के प्रसिद्ध दृश्य स्थल के पास चूना पत्थर की उंगलियों के बीच लचीदार रास्ता बनाते हैं। हम शीर्ष पर तब तक नहीं उतरते जब तक मेहमान जोर न दें – चढ़ाई कठिन है, और असली शो पानी के नीचे है। इसके बजाय, हम एक रेतीले कै के पास लंगर डालते हैं, कयाक लॉन्च करते हैं, और लोगों को पैडल करने देते हैं जबकि क्रू बारबेक्यू जलाती है। स्पा केबिन 18:00 बजे तक खुला रहता है – फ्रैंगिपानी तेल के साथ नब्बे मिनट की मालिश, जिसकी बुकिंग सुबह की जाती है। कोई भी जल्दबाजी में नहीं है। हम सुबह की उड़ानों के बिना तनाव के मेहमानों को समय देने के लिए ज्वार के अनुसार सोरोंग के लिए अपनी वापसी की योजना बनाते हैं।

हम कोमोडो के लिए यात्राएँ नहीं चलाते। यह नाव राजा अम्पत के भूलभुलैया के लिए बनी है – तंग मोड़, अचानक उठती लहरें, लंगर डालने के स्थान जो स्थानीय ज्ञान की मांग करते हैं। हमारे क्रू मियोस्कॉन से लेकर क्रि तक हर रेत के बैंक को जानते हैं। वे गैंगवे के कोण को इस तरह समायोजित करेंगे कि लहर के बाद वापस आने पर आप लड़खड़ाएँ नहीं। हम ईपीआईआरबी, उपग्रह फोन, पूरे ऑक्सीजन किट ले जाते हैं – यहाँ मानक है, लेकिन हम उन्हें रोज जाँचते हैं। जब मानसून नजदीक आता है, हम मार्ग बदल देते हैं। पिछले नवंबर में, हमने मिसूल के एक खंड को अर्बोरेक और वयिल के आसपास एक आश्रय लूप के लिए बदल दिया, और प्रवाल आवरण पिछले पाँच वर्षों में मैंने जितना देखा था उससे अधिक घना था।