About Prana by Atzaro
Мы держим нос в потоке у Дампьер Стрейт, пока первый свет касается известняковых пиков. Prana by Atzaro — 55 метров в длину, не самая большая здесь, но её осадка и стабилизаторы позволяют нам надёжно держаться на якоре, пока гости погружаются в воду, кишащую акулами-воббегонгами и осьминогами с синими кольцами. Я бороздил эти проливы восемнадцать сезонов, и эта яхта слушается штурвала как лонглайнер — чётко, без запаздывания, даже когда мы разворачиваемся для дрифта у мыса Кри. Её размеры означают, что мы не толпимся на точках. Однажды вечером мы встали на якорь у Миоскон — в поле зрения всего три других судна, и вода осталась нашей.
Мы работаем по схеме 3D2N в самом сердце Раджа Ампат: на юг до Мисул, в Уэйаг, если позволяет погода, но чаще исследуем узкие проливы между Гамом и Батантой, где ежедневно приходят манты, привлечённые питательными потоками. В первый день посадка в Соронге, снаряжение загружается на кормовую дайв-палубу, и уже к 14:00 мы парим над коралловыми коврами у пирса Арборек. Гид стучит по баллону, показывает — пара карликовых морских коньков, свернувшихся в чёрном коралле. Никакой спешки. Выходим на поверхность, вытираемся на верхней солнечной палубе, передаём друг другу свежий папайя с лаймовым соком. Повар из Манадо. Он знает, как сбалансировать чили и кокос так, чтобы еда держалась в теле после шести погружений в день.
Все девять кают выходят на центральный коридор, каждая со своей ванной, душем с дождевой насадкой и индивидуальным кондиционером — важно, когда влажность переваливает за 85%, а вы весь день таскали баллоны. На дайв-палубе всегда в наличии 12-литровые алюминиевые баллоны, низкодавленные инфляторы, контейнеры для промывки со шлангами. Два компрессора работают в паре — ждать не придётся. У Prana by Atzaro два катера: не только для высадки, но и для ночных прогулок вдоль мангров, где гости видят летучих рыб, скользящих по биолюминесценции. На второй день подъём в 05:30 — дрифт-дайв в Илиет, а днём — Сагоф, где жёсткие кораллы поднимаются по стене, как витражи.
Утром третьего дня мы пробираемся между известняковых пальцев у знаменитой смотровой площадки Уэйаг. Мы не идём на вершину, если гости сами не настаивают — подъём крутой, а главное зрелище всё же под водой. Вместо этого бросаем якорь у песчаного островка, спускаем каяки, и гости катаются, пока команда разжигает барбекю. Спа-кабинка открыта до 18:00 — массаж на девяносто минут с маслом франжипани, запись утром за завтраком. Никто не торопится. Возвращаемся в Соронг днём, по течению, чтобы гости успели на вечерние рейсы без стресса.
Мы не ходим в Комодо. Этот судно создано для лабиринтов Раджа Ампат — узких поворотов, внезапных волн и точек стоянки, требующих местного опыта. Наша команда знает каждый мель у Миоскон и Кри. Они подрегулируют трап так, чтобы вы не споткнулись при возвращении после волны. У нас есть ЭПИРБ, спутниковый телефон, полные кислородные комплекты — стандарт здесь, но мы проверяем их ежедневно. Когда приближается муссон, мы меняем маршрут. В прошлом ноябре мы заменили участок в Мисул на защищённый круг вокруг Арборек и Вайла, и покрытие кораллов оказалось плотнее, чем я видел за пять лет.
