Celestia Phinisi

Мы держим двигатели «Селестии Финиси» на минимальной мощности, когда приближаемся к острова Вайаг в ранние утренние часы. Последнее, чего хочется, — пропустить звук течения, который бьет о корпус судна, когда мы медленно входим в бухту Блю Мэджик — анкерное место, где коралловые стены начинаются с пяти метров и уходят в синий цвет. На 45 метров она достаточно длинна, чтобы комфортно преодолевать волнение Сулавеси. Наши 8 членов экипажа тщательно рассчитывают подходы к таким местам. Вы чувствуете это в своих ногах, прежде чем увидите: «Селестия Финиси» устанавливается, петух кукарекает на носу, и первый лодочный катер прибывает к 06:45.

Эта яхта была построена для Раджа Ампата, не адаптирована для него. Ее финиси-черты не для красоты — они помогают ей легко преодолевать перекрестные течения Дамперского пролива, и мы тщательно рассчитываем наши переходы между Южным и Северным Вайгео, чтобы гости не проводили дневные дайв-туры, бьющиеся в волнах. На борту у нас 7 кают, каждая с открывающимися окнами и индивидуальным контролем климата — без раздельных стен, где шум распространяется. Основной салон открывается полностью на кормовую палубу, где гости пьют кофе, наблюдая, как вольфрамовые акулы медленно плывут под плоскогорьем для плавания. Мы подаём завтрак после первого дайва, а не до него, потому что никто не хочет есть овсянку в 05:30, когда пелагические рыбы в Блю Мэджике начали движение.

К середине дня закрывается навес от солнца на палубе. Это когда не-дайверы отправляются на практику стояния на доске в мангровые заросли у Пиайнемо, а сертифицированные гости делают безопасный стоп на глубине 5 метров с фузилиерами, которые кружат над ними. У нас есть два компрессора и 200-литровый аккумулятор для тех-дайверов, и наш гид-спасатель записывает каждое место с помощью GPS, чтобы мы не попали в запрещенные зоны возле Соффлори. Трос для водного скейта крепится к кормовому А-рампе — только когда море плоское, и никогда не во время анкерирования. Мы видели, как слишком много яхт оставляют следы на дне за комфортом.

Прибытие вечером в бухту Вайаг Лагуну означает закат на верхней палубе с красноватыми карстовыми островами. Мы не причаливаем к причалам, если не низок бензин; анаеробный генератор — на ЛПГ, не на дизельных печах, поэтому воздух остается чистым. Питание — это индонезийско-европейский гибрид: говядина на гриле с таминальным соусом и местные листовые овощи, обжаренные в кокосовом масле. Десерт часто — это домашний кассава-кекс, который подают, когда появляются первые звезды.

Возвращение в Соронг рассчитано на спокойный прилив через пролив. Мы кратко информируем гостей на ночь: упаковка к 07:00, завтрак к 07:30, запуск двигателей к 08:15. Нет спешки, нет суеты. Экипаж занимается багажом в лодочный катер, и мы причаливаем к терминалу к 10:00. Для повторных гостей мы начали оставлять бутылку местного пальмового вина в мастерской каюте — просто как помет, что мы помним, кто любит каюту на левом борту, подальше от утреннего солнца.