About Celestia Phinisi
Chúng tôi giữ động cơ Celestia Phinisi ở mức idle khi tiếp cận các đảo nhọn của Wayag vào buổi sáng sớm. Điều cuối cùng bạn muốn là bỏ lỡ tiếng nước chảy chống lại vỏ tàu khi chúng tôi lướt vào Blue Magic – một vị trí neo đậu nơi các bức tường đá vôi cứng bắt đầu từ năm mét và chìm vào màu xanh da trời. Ở 45 mét, nó đủ dài để lướt sóng biển Sulawesi một cách thoải mái, và thủy thủ đoàn tám người của chúng tôi đã tính thời điểm đến như thế này trong nhiều năm. Bạn cảm thấy nó ở chân trước khi thấy nó: Celestia Phinisi ổn định, gà trống cất tiếng từ sàn trước, và thuyền nhỏ đầu tiên hạ cánh xuống vào lúc 06:45.
Bo được xây dựng cho Raja Ampat, không phải được trang bị lại cho nó. Các đường nét phinisi không phải để trưng bày – chúng cắt qua dòng chảy ngược dòng Dampier Strait như một lưỡi dao, và chúng tôi đã tính thời gian của các hành trình giữa Waigeo Nam và Bắc để khách hàng không phải dành các ngày lặn để lướt sóng. Trên tàu, chúng tôi giữ 7 phòng, mỗi phòng có cửa sổ mở và điều hòa nhiệt độ riêng biệt – không có cửa bulkhead chung nơi tiếng ồn truyền đi. Salon chính mở rộng hoàn toàn đến sàn trời phía sau, nơi khách hàng uống cà phê trong khi xem cá wobbegong lướt qua sàn thuyền. Chúng tôi phục vụ bữa sáng sau lần lặn đầu tiên, không phải trước đó, vì không ai muốn ăn cháo vào lúc 05:30 khi các loài đại dương Blue Magic đang di chuyển.
Vào giữa trưa, mái che bóng mát của sàn trời nhấp nháy vào vị trí. Đây là lúc khách hàng không lặn ra khỏi các thuyền lướt nước gần Piaynemo, trong khi khách hàng được chứng nhận thực hiện bước an toàn ở 5 mét với cá fusiliers xoáy trên đầu. Chúng tôi mang hai máy nén khí và một ngân hàng 200 lít cho các khách hàng lặn kỹ thuật, và hướng dẫn viên lặn ghi lại từng điểm với GPS để chúng tôi không lướt vào các khu vực bị cấm gần Sofflori. Tether wakeboard chạy từ cấu trúc A phía sau – chỉ khi biển êm, và không phải trong khi neo đậu. Chúng tôi đã thấy quá nhiều tàu gây thương tích cho nền đáy biển vì sự tiện lợi.
Hàng giờ hạ cánh vào vị trí neo đậu Wayag Lagoon có nghĩa là sundowners trên sàn trời trên cùng với các ngọn núi đá vôi phát sáng màu hồng. Chúng tôi không cập cảng trừ khi nhiên liệu thấp; thay vào đó, chúng tôi neo đậu ở 12 đến 15 mét với một chiếc móc Bruce 100kg và 120 mét dây cáp. Cửa hàng của chúng tôi chạy bằng LPG, không phải bằng các máy đốt diesel, vì vậy không khí vẫn sạch. Các bữa ăn là sự kết hợp của các món ăn Indonesia và châu Âu: hãy nghĩ về grilled skipjack với nước sốt tamarind và rau xanh địa phương xào trong dầu dừa. Món tráng miệng thường là bánh casava tự chế tạo, phục vụ khi các ngôi sao đầu tiên xuất hiện.
Trở lại Sorong được tính thời gian cho dòng chảy chậm qua eo biển. Chúng tôibrief khách hàng đêm trước: đóng gói vào lúc 07:00, bữa sáng vào lúc 07:30, động cơ khởi động vào lúc 08:15. Không vội vàng, không vội vàng. Thủy thủ đoàn xử lý hành lý đến thuyền nhỏ, và chúng tôi ở bên cạnh bến cảng vào lúc 10:00. Đối với khách hàng lặp lại, chúng tôi đã bắt đầu để lại chai rượu palm địa phương trong phòng chủ sở hữu – chỉ như một dấu hiệu rằng chúng tôi nhớ ai thích phòng ở bên trái, cách xa ánh nắng buổi sáng.
