About Celestia Phinisi
이른 아침 Wayag의 바늘 같은 섬들을 향해 접근할 때, 우리는 Celestia Phinisi의 엔진을 공회전 바로 아래까지 낮춰 둡니다. 선체를 따라 재깍이는 조류 소리를 놓치고 싶지 않기 때문이지요. 우리가 Blue Magic으로 미끄러져 들어가는 정박지에서는 단단한 산호 벽이 5m에서 시작되어 남빛으로 떨어집니다. 전장 45m는 Sulawesi Sea의 너울을 편안히 타기에 충분하며, 여덟 명의 선원은 이런 도착 타이밍을 수년간 다듬어 왔습니다. 시각보다 발바닥으로 먼저 느끼시게 됩니다. Celestia Phinisi가 자리를 잡고, 이물 갑판에서 수탉이 울고, 오전 6시 45분에 첫 딩기가 내려갑니다.
이 배는 Raja Ampat에 맞춰 개조된 것이 아니라 Raja Ampat를 위해 건조된 배입니다. phinisi 특유의 선체 라인은 장식이 아니라, Dampier Strait의 교차 조류를 칼처럼 가릅니다. 우리는 South Waigeo와 North Waigeo 사이의 항로 타이밍을 계산해, 손님들이 다이빙 날 파도에 튕겨 다니지 않도록 합니다. 선내 7개 캐빈은 개폐 가능한 포트와 개별 냉난방 조절을 갖추며, 소음이 전해지는 공유 격벽을 두지 않습니다. 메인 살롱은 후미 갑판으로 완전히 열려, 손님들이 스윔 플랫폼 아래 한가로이 머무는 월비공 상어를 지켜보며 커피를 드실 수 있습니다. 아침 식사는 첫 다이빙 이후에 제공됩니다. 아무도 새벽 5시 30분 Blue Magic의 원양 어종이 움직일 때 죽을 드시고 싶지 않기 때문이지요.
정오 무렵이면 선덱의 그늘 차양이 내려옵니다. 이 시점에 비다이버는 Piaynemo 근처 맹그로브로 패들보드를 가져 나가고, 자격 손님들은 퓨질리어가 위로 소용돌이치는 가운데 5m에서 안전 스톱을 합니다. 저희는 기술 다이버를 위해 컴프레서 두 대와 200리터 뱅크를 싣고 다니며, 다이브 가이드는 Sofflori 인근 제한 구역으로 표류하지 않도록 모든 포인트를 GPS로 기록합니다. 웨이크보드 줄은 선미 A-프레임에서 나오며, 바다가 잔잔할 때만, 그리고 정박 중에는 절대 사용하지 않습니다. 편의를 위해 해저를 긁어 놓은 보트를 너무 많이 보아 왔습니다.
저녁 무렵 Wayag Lagoon에 도착하면 카르스트 첨탑이 분홍빛으로 빛나는 가운데 상갑판에서 선다우너를 드십니다. 저희는 연료가 적을 때가 아니면 부두에 접안하지 않습니다. 대신 100kg Bruce 스타일 앵커와 120m 체인으로 수심 12~15m에 정박합니다. 갤리는 디젤 버너가 아닌 LPG로 가동되어 공기가 깨끗하게 유지됩니다. 식사는 인도네시아-유럽 하이브리드입니다. 타마린드 글레이즈를 올린 구운 가다랑어와 코코넛 오일에 살짝 볶은 현지 채소를 상상해 주십시오. 디저트는 종종 하우스메이드 카사바 케이크로, 첫 별이 떠오를 무렵 제공됩니다.
Sorong 귀항은 해협의 밀물과 썰물이 잔잔한 시간에 맞춰집니다. 전날 밤 브리핑에서 안내드립니다. 오전 7시까지 짐 정리, 7시 30분 조식, 8시 15분 엔진 시동. 서두름도, 허둥거림도 없습니다. 선원이 짐을 텐더로 옮겨 드리며, 10시에 터미널에 접안합니다. 재방문 손님을 위해 우리는 마스터 캐빈에 현지 야자주 한 병을 두기 시작했습니다. 아침 해를 피해 좌현 캐빈을 선호하시는 분을 기억한다는 작은 표식이지요.
