Celestia Phinisi

نُبقي محركات يخت سيلستيا فينيسي شبه متوقفة عند الاقتراب من الجزر المخروطية في واياج في الصباح الباكر. آخر ما ترغب به هو تفويت صوت التيار وهو يخترق هيكل السفينة بينما ننزل بهدوء إلى موقع بلو ماجيك — مكان إرساء تبدأ فيه جدران المرجان الصلب على عمق خمسة أمتار وتنخفض إلى اللون الكحلي. بطول 45 مترًا، تكفي السفينة لعبور أمواج بحر سولاويسي براحة، وقد قام طاقمنا المؤلف من ثمانية أفراد بتوقيت الوصول بدقة على مدى سنوات. تشعر بذلك من خلال قدميك قبل أن تراه: يهدأ اليخت سيلستيا فينيسي، ويُصدر الديك صوته من سطح السفينة الأمامي، وينزل القارب الصغير الأول بحلول الساعة 06:45.

تم بناء هذه السفينة خصيصًا لراجا أمبات، وليس تعديلها لاحقًا لتناسبها. خطوطها الفينيسية ليست للعرض فقط — بل تشق تيارات مضيق دامبير كشفرة حادة، وقد حددنا أوقات عبورنا بين وايغيو الجنوبية والشمالية بحيث لا يضطر الضيوف إلى قضاء أيام الغوص وهم يهتزون مع الأمواج. على متنها، نوفر سبع كبائن، كل منها مع نوافذ فتح قابلة للتهوية وتحكم فردي في درجة الحرارة — ولا توجد جدران مشتركة تنتقل من خلالها الأصوات. يُفتح الصالون الرئيسي بالكامل نحو السطح الخلفي، حيث يشرب الضيوف قهوتهم وهم يراقبون أسماك القرش الووبجوجن وهي تسبح بهدوء تحت منصة السباحة. نُقدّم وجبة الإفطار بعد الغوصة الأولى، وليس قبلها، لأنه لا أحد يرغب بتناول الشوربة عند الساعة 05:30 بينما تتحرك الأسماك الكبيرة في بلو ماجيك.

بحلول منتصف النهار، يتم تمديد مظلة الظل في السطح العلوي. هذه اللحظة التي يستغلها غير الغواصين لاستخدام لوحات التجديف للوصول إلى أشجار المنغروف قرب بيانييمو، بينما يقوم الغواصون الحاصلون على الشهادة بوقفة الأمان على عمق خمسة أمتار وحولهم أسماك الفوسيلير تدور في الأعلى. نحمل جهازي ضخ وبنك أكسجين بسعة 200 لتر للغواصين المتخصصين، ويُسجّل مرشد الغوص لدينا كل موقع باستخدام نظام تحديد المواقع (GPS) لتجنب الدخول إلى المناطق المحظورة قرب سوفلوري. يُستخدم حبل زورق التزلج من الهيكل الخلفي للسفينة — فقط عندما تكون المياه هادئة، وبدون استخدام أثناء الإرساء. لقد رأينا الكثير من القوارب تُحدث تشققات في قاع البحر من أجل الراحة.

تعني وصولات المساء إلى خليج واياج تناول المشروبات عند غروب الشمس على السطح العلوي مع بروز أبراج الكارست بلون وردي. لا نرسو في الأرصفة إلا عند نفاد الوقود؛ بل نُفضل الإرساء في أعماق تتراوح بين 12 إلى 15 مترًا باستخدام خطاف على شكل بروس بوزن 100 كغ وسلسلة بطول 120 مترًا. يعمل مطبخنا على غاز البترول المسال (LPG) وليس على مواقد الديزل، ليبقى الهواء نقيًا. وجباتنا مزيج من المطبخ الإندونيسي والأوروبي: مثل سمك الكاستنات المشوي مع صلصة التمر الهندي، وخبز الخضر المحلية المقلية بزيت جوز الهند. غالبًا ما يكون الحلوى عبارة عن كعكة من البطاطا الحلوة مصنوعة داخليًا، تُقدّم مع ظهور النجوم الأولى.

تم تحديد موعد العودة إلى سورونغ مع المد المنخفض عبر المضيق. نُ brief الضيوف في الليلة السابقة: التعبئة بحلول الساعة 07:00، وجبة الإفطار عند 07:30، وتشغيل المحركات عند 08:15. لا تسرع، لا فوضى. يقوم الطاقم بنقل الأمتعة إلى القارب الصغير، ونصل إلى الرصيف بحلول الساعة 10:00. بالنسبة للضيوف المتكررين، بدأنا بترك زجاجة من نبيذ النخيل المحلي في الكابينة الرئيسية — كعلامة فقط على أننا نتذكر من يفضّل كابينته على الجانب الأيسر، بعيدًا عن أشعة الشمس الصباحية.