About Celestia Phinisi
Kami mengawal enjin Celestia Phinisi hanya di bawah idel ketika mendekati pulau-pulau Wayag yang seperti jarum pada pagi hari. Yang terakhir yang kami mahu adalah kehilangan bunyi arus mengalir melawan lambung ketika kami berlabuh di Blue Magic – sebuah tempat berlabuh di mana dinding karang keras bermula dari lima meter dan jatuh ke biru. Pada 45 meter, dia cukup panjang untuk menempuh gelombang laut Sulawesi dengan selesa, dan kru kami berjumlah delapan telah menentukan kedatangan kami seperti ini selama bertahun-tahun. Anda merasakannya di kaki sebelum melihatnya: Celestia Phinisi menetap, ayam jago berkokok dari dek depan, dan perahu kecil pertama berlabuh pada 06:45.
Bekas kapal ini dibina untuk Raja Ampat, bukan diubah untuknya. Garis-garis phinisi bukanlah untuk menunjukkan – mereka melalui arus silang Selat Dampier seperti pisau, dan kami telah menentukan perjalanan kami antara Waigeo Utara dan Selatan agar tetamu tidak menghabiskan hari selam di dalam gelombang. Di atas kapal, kami menjaga tujuh bilik, setiap satu dengan lubang pintu terbuka dan pengawalan suhu individu – tiada dinding berbagi di mana suara dapat bergerak. Ruang tamu utama terbuka sepenuhnya ke dek belakang, di mana tetamu minum kopi sambil menonton ikan wobbegong berenang di bawah platform renang. Kami berkhidmat sarapan selepas selam pertama, bukan sebelumnya, kerana tiada orang mahu puding di 05:30 ketika ikan pelagik Blue Magic bergerak.
Pada pertengahan hari, awning payung dek matahari mengklik ke tempat. Ini adalah ketika bukan penyelam yang mengambil perahu selam ke hutan mangrove di sekitar Piaynemo, manakala penyelam yang sertifikat melakukan pemeriksaan keselamatan di 5 meter dengan ikan fusili berenang di atas. Kami membawa dua kompresor dan bank 200 liter untuk penyelam teknologi, dan kru kami mencatat setiap lokasi dengan GPS agar kami tidak berlabuh di daerah yang ditutup di sekitar Sofflori. Tali menunggang ombak berjalan dari A-frame stern – hanya ketika lautnya tenang, dan tidak semasa berlabuh. Kami telah melihat banyak kapal merusak dasar laut untuk kemudahan.
Kedatangan petang di Teluk Wayag bermakna minum-minum petang di atas dek atas dengan menara karst berwarna merah jambu. Kami tidak berlabuh di dermaga kecuali bahan bakar rendah; sebaliknya, kami berlabuh di 12 hingga 15 meter dengan kait 100kg jenis Bruce dan 120 meter tali. Kru kami menjalankan dapur dengan LPG, bukan pembakar diesel, jadi udara tetap bersih. Makanan kami adalah campuran Indonesia-Eropah: fikirkan ikan keli panggang dengan glasir asam tamarind dan sayuran setempat digoreng dalam minyak kelapa. Kue kacang yang dibuat sendiri sering dihidangkan sebagai bintang pertama muncul.
Kembali ke Sorong ditentukan untuk pasang surut melalui selat. Kami beritahu tetamu semalam: bawa barang-barang sebelum 07:00, sarapan pada 07:30, enjin bermula pada 08:15. Tiada keburukan, tiada keburukan. Kru menguruskan bagasi ke perahu kecil, dan kami berlabuh di dermaga terminal pada 10:00. Untuk tetamu yang berulang, kami telah mula meninggalkan botol arak kelapa tempatan di bilik master – hanya sebagai penanda kami ingat siapa yang suka bilik di sisi kiri, jauh dari sinar matahari pagi.
