Celestia Phinisi

Vi holder Celestia Phinisis motorer lige over tomgang, når vi i den tidlige morgen nærmer os Wayags nåleformede holme. Det sidste, du vil, er at gå glip af lyden af strømmen, der tikker mod skroget, mens vi glider ind mod Blue Magic — en ankerplads, hvor korallervæggene begynder ved fem meter og styrter ned i indigoblåt. Med sine 45 meter er hun lang nok til at ride Sulawesi-havets dønninger komfortabelt, og vores besætning på otte har timet ankomster som denne i årevis. Du mærker det i fødderne, før du ser det: Celestia Phinisi sætter sig, hanen galer fra fordækket, og den første dinghy lægger fra klokken 06:45.

Denne båd blev bygget til Raja Ampat, ikke ombygget til det. Hendes phinisi-linjer er ikke til pynt — de skærer gennem Dampier Straits krydsstrømme som et blad, og vi har timet vores passager mellem Syd- og Nord-Waigeo, så gæster ikke skal bruge dykkerdage på at hoppe i dønningerne. Om bord har vi syv kahytter, hver med åbningsvinduer og individuel klimakontrol — ingen delte skotter, hvor støj rejser. Hovedsalonen åbner helt ud til agterdækket, hvor gæster drikker kaffe, mens de ser wobbegong-hajer ligge stille under badeplatformen. Vi serverer morgenmad efter første dyk, ikke før, fordi ingen vil have grød kl. 5:30, når Blue Magics pelagiske fisk er i bevægelse.

Ved middagstid klikker sundækkets skyggemarkise på plads. Det er her, ikke-dykkere tager paddleboards ud til mangroverne nær Piaynemo, mens certificerede gæster laver deres sikkerhedsstop ved 5 meter med fusiliers hvirvlende over hovedet. Vi medbringer to kompressorer og en 200-liter bank til tek-dykkere, og vores dykkerguide logger hvert sted med GPS, så vi ikke driver ind i restriktionszoner nær Sofflori. Wakeboard-linen løber fra agterens A-ramme — kun når havet er fladt, og aldrig under ankring. Vi har set for mange både skære i havbunden for bekvemmelighedens skyld.

Aftenankomster ved Wayag Lagoon betyder sundownere på øverste dæk med karsttårnene glødende lyserødt. Vi lægger ikke til kaj, medmindre brændstoffet er lavt; i stedet ankrer vi i 12 til 15 meter med en 100 kg Bruce-anker og 120 meter kæde. Vores køkken kører på LPG, ikke dieselbrændere, så luften forbliver ren. Måltiderne er indonesisk-europæisk hybrid: tænk grillet bonit med tamarindglasur og lokale grønne grøntsager sauteret i kokosolie. Dessert er ofte hjemmelavet kassavakage, serveret når de første stjerner dukker op.

Tilbagerejsen til Sorong er timet til stilstand gennem strædet. Vi briefer gæster aftenen før: pak senest kl. 07:00, morgenmad kl. 07:30, motorer starter kl. 08:15. Intet jag, ingen hastværk. Besætningen håndterer bagagen til tenderen, og vi er ved terminalen kl. 10:00. For gentagne gæster er vi begyndt at efterlade en flaske lokal palmevin i master-kahytten — som en markering af, at vi husker, hvem der foretrækker sin kahyt i bagbord side, væk fra morgensolen.