Celestia Phinisi

早朝、Wayagの針のような小島群へ近づく際、Celestia Phinisiのエンジンはアイドル状態に近く保ちます。Blue Magicへ滑り込む際――そこでは硬いサンゴの壁が5メートルから始まりインディゴに落ち込んでいます――船体を刻む潮流の音を聞き逃したくないからです。全長45メートルの彼女は、Sulawesi海のうねりに快適に乗るのに十分な長さで、8名のクルーはこうした到着時間を何年もかけて調整してきました。目で見る前に足元で感じるのです。Celestia Phinisiが落ち着き、前甲板から雄鶏が鳴き、06:45までに最初のディンギーが降ろされます。

この船はラジャアンパット向けに建造され、後から改装されたわけではありません。彼女のピニシラインは見栄えのためではありません――刃のようにDampier Straitの横断流を切り裂き、南北Waigeo間の航路は、ゲストがうねりに揺られながらダイブ日を過ごすことのないよう調整されています。船上には7キャビンあり、それぞれ開閉式の舷窓と個別空調制御があります――音が伝わる共用隔壁はありません。メインサロンは後部デッキに完全に開き、そこでゲストはコーヒーを飲みながら、スイムプラットフォームの下でアイドルしているウォベゴンシャークを眺めます。朝食は最初のダイブの前ではなく後に提供します。Blue Magicの遠洋性生物が動き回る05:30には、誰もお粥など食べたくないからです。

正午までに、サンデッキの日除けがカチッと定位置に収まります。この時間、非ダイバーはPiaynemo近くのマングローブへパドルボードを出し、認定ゲストは5メートルで安全停止を行い、上をフュージリアが渦巻きます。テクニカルダイバー用に2基のコンプレッサーと200リットルバンクを搭載し、ダイブガイドはGPSで各サイトをログ記録するため、Sofflori近くの制限区域に漂流することはありません。ウェイクボードのテザーは船尾Aフレームから伸びます――海が凪いだ時だけ、そして停泊中は決して使用しません。便宜のために海底を傷つけた船を見過ぎてきました。

Wayagラグーンへの夕方の到着は、カルストの塔がピンクに輝くアッパーデッキでのサンダウナーを意味します。燃料が少ない時以外は桟橋に停泊しません。代わりに、100kgのBruce型フックと120メートルのチェーンで12〜15メートルに停泊します。ギャレーはディーゼルバーナーではなくLPGで稼働するため、空気はクリーンに保たれます。食事はインドネシアとヨーロッパのハイブリッド――タマリンドグレーズを添えたカツオのグリルと、ココナッツオイルでソテーされた地元の青菜など。デザートはしばしば自家製キャッサバケーキ、最初の星が現れるころに供されます。

ソロンへの帰航はストレートの潮止まり時間に合わせて調整されます。前夜にゲストにブリーフィングします。07:00までに荷造り、07:30に朝食、08:15にエンジン始動。急ぎもスクランブルもありません。クルーが荷物をテンダーへ運び、10:00までにターミナルに横付けします。リピーターのゲストには、マスターキャビンに地元のヤシ酒のボトルを残し始めました――朝日から離れたポート側のキャビンがお好きな方を覚えていることの印として。