About Celestia Phinisi
Kami menjaga mesin Celestia Phinisi sedikit di atas idle saat mendekati pulau-pulau karst Wayag di pagi hari. Hal terakhir yang Anda inginkan adalah melewatkan suara arus beradu dengan lambung saat kami menyelinap ke Blue Magic—tempat berlabuh di mana dinding karang keras mulai di lima meter dan terjun ke nila. Pada 45 meter, ia cukup panjang untuk mengendarai ombak Laut Sulawesi dengan nyaman, dan kru kami yang berjumlah delapan telah mengatur kedatangan seperti ini selama bertahun-tahun. Anda merasakannya di kaki sebelum melihatnya: Celestia Phinisi bertumpu, ayam jantan berkokok dari dek depan, dan dinghy pertama turun pukul 06.45.
Kapal ini dibangun untuk Raja Ampat, bukan dimodifikasi untuknya. Garis phinisi bukan hiasan—ia memotong arus silang Dampier Strait bagai pisau, dan kami mengatur pelayaran antara Waigeo Selatan dan Utara agar tamu tidak menghabiskan hari selam terombang-ambing di gelombang. Di atas kapal, kami memiliki tujuh kabin, masing-masing dengan jendela dapat dibuka dan pengatur iklim individual—tak ada sekat berbagi tempat suara merambat. Salon utama terbuka penuh ke dek buritan, tempat tamu menyeruput kopi sambil menyaksikan hiu wobbegong berdiam di bawah platform renang. Kami menyajikan sarapan setelah selam pertama, bukan sebelumnya, karena tak ada yang mau bubur pukul 05.30 ketika pelagis Blue Magic sedang bergerak.
Menjelang siang, kanopi sundeck terpasang. Saat itulah non-penyelam membawa paddleboard ke bakau dekat Piaynemo, sementara tamu bersertifikat melakukan safety stop di 5 meter dengan fusilier berputar di atas. Kami membawa dua kompresor dan bank 200 liter untuk penyelam tek, dan pemandu selam kami mencatat setiap spot dengan GPS agar tidak drift ke zona terbatas dekat Sofflori. Tali wakeboard terpasang di A-frame buritan—hanya saat laut rata, tak pernah saat berlabuh. Kami sudah terlalu sering melihat kapal mengkoreng dasar laut demi kenyamanan.
Kedatangan malam di Laguna Wayag berarti sundowner di dek atas dengan menara-menara karst bersinar merah muda. Kami tidak merapat di dermaga kecuali bahan bakar rendah; sebagai gantinya, kami berlabuh di 12 hingga 15 meter dengan kait Bruce-style 100kg dan rantai 120 meter. Pantry kami menggunakan LPG, bukan kompor diesel, jadi udara tetap bersih. Menu adalah hibrida Indonesia-Eropa: cakalang bakar dengan glaze asam jawa dan sayur hijau lokal yang ditumis dengan minyak kelapa. Pencuci mulut sering kue singkong buatan rumah, disajikan saat bintang pertama muncul.
Kembali ke Sorong diatur pada slack tide melewati selat. Kami memberi tamu briefing semalam sebelumnya: packing pukul 07.00, sarapan 07.30, mesin start 08.15. Tanpa buru-buru, tanpa kepanikan. Kru menangani bagasi ke tender, dan kami berdampingan dengan terminal pukul 10.00. Untuk tamu yang kembali, kami mulai meninggalkan sebotol sagu lokal di master cabin—sekadar penanda bahwa kami ingat siapa yang lebih suka kabinnya di sisi port, jauh dari matahari pagi. Sebagai paket charter kapal VVIP, Celestia Phinisi menggabungkan sewa phinisi mewah dengan chef kapal profesional—pilihan terbaik untuk diving Raja Ampat di kalangan spot diving terbaik Dampier.
