About Damai 1
담파이 1호는 댐피어 해협 근처에 정박할 때 항상 선수를 조류 방향으로 향하게 합니다. 밤새 보트가 암초로 휘둘리지 않게 하려면 이 방법밖에 없습니다. 길이 40m의 이 피니시는 크기 대비 민첩한 조종성을 자랑하며, 승객용 캐빈이 단 두 곳뿐이라 다이빙 팀 인원이 물속에서 6명을 넘은 적이 없습니다. 저는 이 일대 해역에서 더 큰 보트도 운항해봤지만, 이렇게 균형 잡힌 배는 처음입니다. 2008년에 건조된 이 배는 여전히 원래의 트윈 MAN 엔진으로 가동 중이며, 매년 실시하는 강재 점검을 통해 선체의 강성을 유지하고 있습니다. 이 배는 대규모 관광을 위해 설계된 것이 아닙니다. 오직 12명의 게스트를 두 명씩 번갈아 맞이하며, 전담 다이빙 팀과 항상 맞춤 식사를 준비하는 갤리를 갖추고 있습니다.
저희 게스트는 보통 새벽 첫 다이빙을 케이프 크리에서 시작합니다. 트레벌리가 절벽을 따라 사냥을 시작하고, 조류가 고르고니아 사이에 사는 난쟁이 해마의 몸빛을 반짝이게 만드는 시간입니다. 우리는 만조와 간조가 바뀌는 시점인 오전 9시 30분 무렵에 조류가 잦아들도록 스케줄을 조정합니다. 이 덕분에 만타 샌디의 애너모네피쉬 군락지를 드리프트 다이빙으로 여유롭게 지나갈 수 있지만, 깊은 수로로 휩쓸릴 정도는 아닙니다. 승무원은 샷라인에 노란 부이를 달아 표시하며, 100m 밖에서도 쉽게 알아볼 수 있습니다. 오후 다이빙은 파도 상태에 따라 너드브랜치 포인트 또는 아르보렉 제트리로 이동합니다. 다른 보트가 이미 정박해 있다면, 저희는 승무원만 아는 대체 지점으로 이동해 혼잡함을 피합니다.
마스터 캐빈은 선미에 위치해 선체 전체 너비를 차지하며, 전용 데크 출입구와 고정형 퀸사이즈 침대를 갖추고 있습니다. 두 번째 캐빈은 선수 쪽에 있으며 약간 좁지만, 티크 마감재와 바다의 공기를 끌어들이는 항해용 뚜껑형 창문은 동일하게 적용되어 있습니다. 두 캐빈 모두 압력을 받는 샤워 시설을 갖춘 전용 욕실을 제공합니다. 일반적으로 개조된 피니시에서 흔히 마주하는 약한 물줄기와는 다릅니다. 라운지는 브리핑을 진행하는 공간입니다. 테이블 위에는 라미네이트된 해도가 놓여 있고, 매일 조류 정보가 다이빙 가이드들이 알아보는 필체로 기록됩니다. 프로젝터도, 앱도 없습니다. 단지 20년간 이 해역을 운항하며 축적된 정확한 정보만이 공유됩니다.
3일 일정의 여정은 소롱에서 시작됩니다. 오후 1시까지 탑승을 마치면, 케이프 크리로 항해하여 오후 3시에 첫 다이빙을 진행합니다. 야간 정박지는 보통 피아이네모 인근의 보호된 수역입니다. 파도가 없고 고요하며, 석회암 기둥 위로 반사되는 별빛이 거울처럼 퍼져 보입니다. 둘째 날은 오전 6시, 커피와 오트밀로 시작합니다. 이후 짧은 거리를 이동해 새디니 리프로 향합니다. 우리는 미끼 떼 활동이 가장 왕성한 시간대에 맞춰 다이빙을 진행합니다. 오전 11시 무렵 아르보렉에 도착해 제트리 산책과 먹크 다이빙을 경험합니다. 저녁엔 마이크 제트리로 이동합니다. 이곳의 나이트 다이빙은 인기가 많지만, 저희는 가시거리가 15m 이상일 경우에만 한 팀만 진행하며, 인원을 엄격히 통제합니다.
첫 번째 다이빙 이후의 일정은 고정되지 않습니다. 조류, 파도, 게스트의 체력 상태에 따라 유동적으로 조정됩니다. 해협에서 바람이 강해지면 북쪽의 조용한 지점인 예누부아, 카파트콜, 혹은 발불롤 인근 숨겨진 돌출지대로 이동합니다. 승무원은 하저 시간, 공기 소비량, 수면 간격 등을 일지에 기록합니다. 추측은 없습니다. 만약 누구든 자신의 한계를 넘으려는 움직임이 보이면, 우리는 정중하지만 단호하게 제지합니다. 이것은 경주가 아닙니다. 대부분의 보트가 놓치는 것을 보는 것이 목표입니다. 플레이트 산호 아래 숨은 하르레퀸 새우의 섬광, 정오 직후 30m 깊이의 절벽에 닿는 빛의 각도 같은 것들 말입니다.
