Otium

हम डैम्पियर स्ट्रेट की लहरों में पश्चिम की ओर बढ़ते समय ओटियम को थोड़ा आगे का भार देकर चलाते हैं – यह उन मेहमानों के लिए सवारी को आरामदायक बनाता है जो लंबी उड़ान के बाद आते हैं। 48 मीटर की लंबाई में यह छोटी नहीं है, लेकिन वयाग और सेल के बीच तंग जलडमरूमध्य से गुजरते समय सटीक थ्रॉटल नियंत्रण की आवश्यकता होती है, खासकर सुबह के समय जब प्रकाश लहरों को सपाट कर देता है और गहराई छिप जाती है। हमारा चालक दल इन मार्गों पर एक दशक से अधिक समय से नौचालन कर रहा है, और हम मियोस्कोन पर तिरछी धाराओं या केप क्रि के पास ज्वारीय धाराओं से बचने के लिए प्रवेश का समय निर्धारित करते हैं। यह नाव भीड़-भाड़ वाले लंगर स्थलों के लिए नहीं बनी है। इसकी रचना अकेले, शांत खाड़ियों में रहने के लिए की गई है, जहां रात में एकमात्र ध्वनि मंटा के खिलाए जाने की होती है।

ओटियम में केवल एक केबिन है। इसका अर्थ है दो मेहमान, अधिक नहीं। जबकि अन्य नावें क्षमता बढ़ाने के लिए केबिन जोड़ती हैं, हमने इसकी व्यवस्था एकल मास्टर सूट में बदल दिया है जिसकी निजी पहुंच ऊपरी डेक तक है। कोई साझा सैलून का दबाव नहीं, न ही बाथरूम के लिए कतार में खड़े होना। आप पिछले डेक पर चालक दल द्वारा कॉफी तैयार करने की आवाज में जागते हैं, पड़ोसी के कदमों की नहीं। सूट में जिम्बल पर स्थापित किंग बेड, खुले पानी में लहरों में झूलने का सामना करने के लिए बने टीक भंडारण, और एक बारिश शावर शामिल है जिसका दबाव जनरेटर चालू होने पर भी कम नहीं होता।

राजा अम्पत का सबसे अच्छा डाइविंग कोई समय सारणी में नहीं है, लेकिन हम ज्वार के आधार पर योजना बनाते हैं। एक सामान्य क्रम सुबह के समय गैम द्वीप पर पक्षी-स्वर्गदूत के प्रजनन स्थल देखने के लिए तटीय टहलने से शुरू होता है, जबकि नाव बू विंडोज की ओर बढ़ती है – वह पतली रेत की पट्टी जो दो गहरे चैनलों को अलग करती है। दोपहर तक, हम अर्बोरेक जेटी की नरम मूंगा दीवारों के साथ तैरते हैं, जहां अंगूठे के चौड़ाई के समुद्री पंखुरियों में लिपटे बौने सीहॉर्स छिपे होते हैं। दोपहर के लिए कम धारा वाले स्थल होते हैं: येनबुबा की मैंग्रोव जड़ें, जहां वोबेगॉन शार्क जड़ों के नीचे आराम करती हैं, या ककाबन में जेलीफिश झील अगर हम पूर्व में मिसूल की ओर बढ़ रहे हैं।

लंबी यात्राओं में, हम फैम द्वीप समूह के भीतर लंगर डालते हैं, जहां चूना पत्थर के चट्टानें 80 मीटर गहरे पानी से सीधे ऊपर उठती हैं। चालक दल टेंडर जल्दी तैयार करता है – हम इनका उपयोग केवल डाइव के लिए नहीं, बल्कि उन तटों पर उतरने के लिए करते हैं जहां कोई पगडंडी नहीं, कोई निशान नहीं, बस अछूता तट होता है। हमारे पसंदीदा में से एक सल्यावतिफ के पास एक छिपी हुई लैगून है, जिस तक केवल उच्च ज्वार के समय पहुंचा जा सकता है। हम प्रत्येक डाइव के बाद ठंडे तौलिए और ताजा पपीता लाते हैं, क्योंकि 30 मीटर पर 40 मिनट बिताने के बाद, जब फ्यूज़िलियर्स के झुंड नीले पानी में तैरते हैं, तो आप थककर लौटते हैं।

वापस नाव पर, अगर लहरें शांत हैं तो रात का भोजन तारों के नीचे परोसा जाता है। गैली इंडक्शन पर चलती है, इसलिए सूप उफान नहीं मारते और सॉस स्थिर रहती है। हम वैसाई के स्थानीय मछुआरों से रीफ मछली पिछले दिन खरीदते हैं, और हमारा शेफ इसे हल्दी, नींबू और टॉर्च अदरक में मैरिनेट करता है। कोई दो मेनू एक जैसे नहीं होते – हम इसे उसके आधार पर बदलते हैं जो पकड़ में आया है, जो मौसम में है, और यह भी कि क्या आपने अभी-अभी पांच डाइव घूम लिए हैं। यह कोई तैरता होटल नहीं है। ओटियम एक कार्यशील नाव है, जिसके मुख्य डेक पर डाइव टैंक लगे होते हैं और हेल्म के पास नौचालन चार्ट टेप किए गए होते हैं। लेकिन यह उद्देश्य से चलती है, और हमेशा केवल एक दिशा में: शांत भागों की ओर गहराई में।