About Kayra Phinisi Yacht
Kami kekalkan haluannya menghadap arus di luar Batu Bolong tidak lama selepas cahaya pertama. Pari manta berpusing di bawah, dan alun pagi bergolek di bawah badan 38-meter Kayra dengan irama mantap yang hanya diketahui oleh phinisi yang dibina dengan baik. Saya telah menghabiskan dua dekad mengendalikan yacht di perairan ini, dan sedikit yang mempunyai keseimbangan prestasi dan keselesaan yang Kayra bawa ke Komodo. Kayra Phinisi Yacht bukan sekadar panjang di atas kertas — 38 meter kayu jati dan keluli pejal — beliau membawa panjangnya dengan baik, membelah alun Laut Savu ketika kami mendesak ke Padar sebelum matahari terbit. Kru kami memerhati sounder kedalaman dengan teliti ketika kami membulati Sebayur pada fajar, mengetahui bongkah karang naik tajam tepat di bawah permukaan.
Tetamu bangun dalam salah satu daripada dua kabin: master suite di buritan dengan akses dek terus dan kabin VIP haluan, kedua-duanya direka untuk keselesaan senyap perjalanan panjang. Dengan kapasiti untuk lapan, kami tidak pernah berjalan ketat. Ada ruang untuk bernafas, untuk meregangkan di dek atas dengan kopi sementara matahari mengenai puncak Pulau Komodo. Kami berlabuh di teluk terlindung — Menjerite pada senja, Kelor pada cahaya pertama — memilih kedudukan di mana angin tidak akan mengejutkan tetamu pada waktu malam. Jakuzi di buritan, berhampiran platform selam, dan kami menyalakan sauna tidak lama selepas kami melabuhkan sauh di Kanawa, apabila haba hari mula mereda.
Menjelang pertengahan pagi pada Hari Kedua, kami bersebelahan Padar, dan tetamu mendaki selak-belit ketika matahari menembusi kaldera. Kami mengatur masanya dengan betul — keluar dari pantai menjelang 11:30, sebelum bot harian berkerumun masuk. Kemudian perjalanan 45 minit ke Pink Beach, di mana pasir karang hancur bercahaya pada pasang tinggi. Kami memandatkan tender tepat selepas garis karang, dan tetamu meredah masuk di atas hamparan rumpai laut. Selepas makan tengah hari, kami menghanyut arus di Manta Point, bahagian Labuan Bajo, di mana stesen pembersihan duduk di atas dataran tinggi terendam. Penyelam snorkel terapung di atas mereka, dan kru kami menanda titik itu dengan pelampung permukaan.
Pada hari terakhir, kami mendesak ke utara ke Taka Makassar — beting pasir yang muncul pada pasang surut rendah seperti bayangan. Ia satu bentangan panjang dari Kanawa, tetapi Kayra mengendalikan jarak tanpa tekanan. Kami memasang paddleboard awal, dan tetamu berjalan di sepanjang beting ketika pasang naik. Gim kekal terbuka sepanjang jam, tetapi kebanyakan menggunakannya pada fajar, apabila enjin dimatikan dan satu-satunya bunyi ialah laut menentang badan kapal. Menjelang 14:00, kami dalam perjalanan balik ke Labuan Bajo, melintasi Sape Strait dengan angin di belakang. Kami tidak tergesa-gesa — ada masa untuk rendaman terakhir di jakuzi sebelum berlabuh.
Kami telah menjalankan laluan 3H2M ini ratusan kali. Apa yang membezakan Kayra ialah bagaimana dia membawa butiran: sauna sedia bila perlu, gim yang dilengkapi dengan jalur rintangan dan tikar, kabin dikekalkan sejuk dengan AC sistem split yang tidak berdengung sepanjang malam. Dia dibina untuk orang yang mahukan Komodo pada tempo tetapi bukan pada kos — untuk melihat naga, pari manta, pasir merah jambu — tanpa menukar keselesaan untuk akses. Kami tidak bersorak tentang kemewahan. Kami cuma memastikan air panas, cadar kapas, dan rantai sauh tidak bergemuruh selepas tengah malam.
