About Elrora
Die Sonne war noch nicht über Padars gezacktem Grat aufgestiegen, als die Elrora hart nach links ausscherte und Salzwasser über den Bug spritzte, während wir mit Vollgas auf Manta Point zusteuerten. Ich klammerte mich an die gepolsterte Kante der vorderen Sitzbank, barfuß auf dem rutschfesten Deckbelag, der noch kühl von der Nacht war. Der Außenborder summte gleichmäßig – kein Motorenlärm aus der Kabine, der das Klatschen der Wellen dämpfen könnte. Um 8:45 Uhr, mit Labuan Bajo bereits zwanzig Seemeilen hinter uns, tauchte der erste Manta unter dem Boot auf, ein Schatten, der sich von unten erhob. Das hier war keine gemächliche Kreuzfahrt. Es war eine direkte Linie über offenes Wasser, exakt auf die Strömungen abgestimmt, wenn die Mantas fressen.
Die Elrora verweilt nicht lange. Mit 13 Metern Länge ist sie auf Tempo ausgelegt, nicht auf weite Decks. Die einzige geschlossene Kabine liegt mittschiffs, mit niedriger Decke, aber funktional, mit Sitzbänken, die sich in eine Liegefläche umwandeln lassen. Sie ist klimatisiert, ein leises Summen, das unter Gesprächen auf Indonesisch und gedämpften Kameraklicks liegt. Draußen führt eine offene Plattform am Heck direkt über eine Leiter ins Wasser – zwischen Gili Lawa Laut und Manta Point. Um 10:15 Uhr schwebten wir bereits über Riffhaie am Reinigungsstation, das Boot an einer gelben Boje vertäut, keine anderen Schiffe in Sicht.
Zum Mittagessen ging es um zwölf Uhr auf Kanawa Island – gegrillter Fisch, Gurken-Tomaten-Salat und kalte Ananas in Einzelportionen aus Aluminiumfolie, serviert auf schattigen Holzbänken unter einem Palmendach. Die Crew hatte den Zeitpunkt perfekt gewählt: raus vom Wasser, bevor die Mittagssonne die Insel in gleißendes Licht tauchte. Wir hatten knapp vor der Küste geankert, der Schatten des Bootes zog sich langsam über den weißen Sand. Es gibt keine Bordküche, kein abendliches Menü-Service. Hier geht es nicht um Gourmet-Dinner unter Sternen. Es geht darum, schnell zu sein, präzise zu stoppen und Sie ins Wasser zu bringen, wenn die Sicht 20 Meter beträgt und die Strömung mild ist.
Gegen 14:30 Uhr erreichten wir Taka Makassar. Der Sandstreifen tauchte bei Ebbe auf – ein schmaler Streifen blendend weißen Sandes, umgeben von türkisfarbenem Wasser. Die Elrora ankerte windabwärts, mit minimalem Drift. Kein Bedarf an Kajaks oder Beibooten – nur fünf Meter Schwimmen von der Heckleiter bis zum trockenen Sand. Ein Crewmitglied brachte zusätzliche Wasserflaschen und stellte sie im Schatten eines schwimmenden Kühlbehälters ab. Ich beobachtete zwei Gäste aus Singapur, die langsam über den Sandstreifen spazierten, ihre Handys in wasserdichten Hüllen, und lachten über die Tiefe, die sich innerhalb von zehn Schritten von Hüfthöhe auf Knöchelhöhe veränderte.
Um 16:00 Uhr wieder an Bord, ging es in Richtung Kalong Island. Keine Sunset-Cocktails, keine Musik. Nur der Kapitän, der langsam das Tempo drosselte, als wir den Mangrovenrand passierten und die Fledermäuse ihren spiralförmigen Aufstieg begannen. Die Rückfahrt nach Labuan Bajo dauerte 70 Minuten. In der Kabine schliefen zwei Passagiere unter dünnen Baumwolldecken. Andere blieben an Deck, das Salz trocknete auf der Haut, während sie zusahen, wie die Lichter der Stadt die Hügel hinaufkletterten. Die Elrora legt im Bajo Perak an, westlich des Hauptmarmarinas – ein ruhiger Liegeplatz, kein Touristensteg. Die Ausschiffung dauerte vier Minuten. Keine Formalitäten, kein Verweilen. Das Boot war um 19:15 Uhr wieder einsatzbereit.
