About Elrora
Солнце ещё не поднялось над изрезанным гребнем Падара, когда Elrora резко легла на курс влево, разбрызгивая солёную воду по носу, устремляясь к Manta Point. Я сжимал край мягкой скамьи спереди, босые ноги упирались в антискользящее покрытие палубы, ещё прохладное после ночной прохлады. Внешний мотор работал ровно — никакого гула двигателя в каюте, чтобы заглушить хлопки волн. В 8:45, когда Лабуан-Баджо уже остался в двадцати морских милях позади, внизу мелькнул первый манта-скат, будто тень, брошенная вверх. Это был не круиз. Это была прямая линия через открытое море, просчитанная до минуты, чтобы попасть на сильное течение во время кормления скатов.
Elrora не задерживается. При длине 13 метров она создана для скорости, а не для просторных палуб. Единственная закрытая каютa расположена в середине судна — с низким потолком, но функциональная, со скамьями, которые днём можно использовать как лежак. Здесь работает кондиционер — тихое жужжание которого почти не слышно на фоне разговоров на индонезийском и редких щелчков камер. Снаружи открытая кормовая площадка оборудована лестницей, ведущей прямо в пролив между Gili Lawa Laut и Manta Point. К 10:15 мы уже плавали над рифовыми акулами у станции очистки, лодка была пришвартована к жёлтому бую, вокруг не было других судов.
Обед подали на Kanawa Island ровно в полдень — жареная рыба, салат из огурцов и помидоров, холодный ананас в индивидуальных фольгированных лотках — всё это ели на тенистых деревянных скамьях под соломенной беседкой. Экипаж рассчитал время идеально: мы вышли на берег до того, как полуденное солнце превратило остров в ослепительную пустыню. Лодка стояла на якоре недалеко от берега, её тень сжималась на белом песке. На борту нет кухни, нет подачи блюд. Здесь не обещают изысканную кухню под звёздами. Здесь важно быстро двигаться, резко останавливаться и погружать вас в воду, когда видимость достигает 20 метров, а течение — едва ощутимо.
К 14:30 мы достигли Taka Makassar. Мелководный песчаный барьер появился на отливе — узкая полоса ослепительно белого песка в окружении бирюзовой воды. Elrora встала на якорь с подветренной стороны, чтобы дрейф был минимальным. Не нужны каноэ или шлюпки — достаточно проплыть пять метров от лестницы на корме до сухого песка. Один из членов экипажа доставил дополнительные бутылки с водой, разместив их в тени плавучего холодильника. Я наблюдал, как двое туристов из Сингапура медленно шли по пересыпи, телефоны в водонепроницаемых чехлах, смеясь над тем, как глубина за десять шагов меняется от по пояс до лодыжки.
Обратно на борту к 16:00 — и курс на Kalong Island. Ни коктейлей на закате, ни музыки. Только капитан, плавно снижающий обороты, когда мы проходим вдоль кромки мангров, а летучие лисицы начинают свой спиралевидный подъём. Обратный путь в Лабуан-Баджо занял 70 минут. В каюте двое пассажиров спали под лёгкими хлопковыми одеялами. Другие остались на палубе, соль подсыхала на коже, они смотрели, как огни города карабкаются по холмам. Elrora причаливает к Bajo Perak, к западу от основного причала — тихий пирс, а не туристическая набережная. Высадка заняла четыре минуты. Никаких формальностей, никаких проводов. К 19:15 лодка была готова к следующему выходу.
