About Elrora
Elrora가 왼쪽으로 날카롭게 방향을 틀며 뱃머리에 염수를 뿌리고 Manta Point로 속도를 높일 때, 해는 아직 Padar의 톱니 능선을 넘지 않은 상태였습니다. 저는 앞쪽 벤치의 쿠션 가장자리를 움켜쥐고, 밤새 여전히 시원한 미끄럼 방지 갑판 위에 맨발을 디뎠습니다. 선외기가 꾸준히 웅웅거렸습니다. 파도의 찰싹임을 덮을 만한 객실 엔진 진동은 없었습니다. 오전 8시 45분, Labuan Bajo가 이미 20해리 뒤에 있을 때, 첫 번째 만타가 위로 드리워진 그림자처럼 아래에서 깜빡였습니다. 이것은 유람선이 아니었습니다. 만타가 먹이 활동을 할 때 조류에 맞춘, 개방 수역을 가로지르는 직선이었습니다.
Elrora는 지체하지 않습니다. 13미터로 넓은 갑판이 아닌 속도를 위해 만들어졌습니다. 단일 폐쇄형 객실은 선체 중앙에 있으며 천장은 낮지만 실용적이고, 데이베드로 전환되는 벤치 좌석이 있습니다. 에어컨이 가동되어, 인도네시아어 대화와 조용한 카메라 셔터 소리 아래 낮은 소음이 흐릅니다. 바깥쪽, 개방형 선미 플랫폼은 Gili Lawa Laut와 Manta Point 사이의 해협으로 바로 사다리를 내립니다. 오전 10시 15분에는 클리닝 스테이션 근처 리프 상어 위에 떠 있었고, 배는 노란 부이에 묶여 있었으며 다른 선박은 보이지 않았습니다.
점심은 정오에 Kanawa 섬에서 제공되었습니다. 구운 생선, 오이-토마토 샐러드, 개별 포일 트레이에 담긴 차가운 파인애플을 초가 정자 아래 그늘진 나무 벤치에서 먹었습니다. 승무원은 타이밍을 완벽하게 맞췄습니다. 한낮의 태양이 섬을 눈부시게 비추기 전에 배에서 내렸습니다. 해안 바로 앞에 정박했고, 배의 그림자가 하얀 모래에 점점 작아졌습니다. 선내 갤리 준비도, 플레이팅된 저녁 서비스도 없습니다. 이것은 별 아래 파인 다이닝이 아닙니다. 빠르게 이동하고, 날카롭게 멈추고, 가시거리가 20미터이고 조류가 부드러울 때 여러분을 물속에 들여보내는 것입니다.
오후 2시 30분에 Taka Makassar에 도착했습니다. 모래톱이 썰물 때 나타났습니다. 터키색으로 둘러싸인 눈부신 흰 띠였습니다. Elrora는 바람을 거슬러 정박하여 드리프트를 최소화했습니다. 카약이나 텐더가 필요 없었습니다. 선미 사다리에서 마른 모래까지 5미터 수영이면 충분했습니다. 승무원이 여분의 물병을 떠 있는 쿨러의 그늘에 옮겨 놓았습니다. 저는 싱가포르에서 온 두 승객이 방수 파우치에 휴대폰을 넣고 천천히 모래톱을 걸어가는 모습을 보았습니다. 열 걸음 만에 허리 높이에서 발목 깊이로 변하는 수심에 웃고 있었습니다.
오후 4시까지 배에 돌아와 Kalong 섬 방향으로 향했습니다. 일몰 칵테일도, 음악도 없었습니다. 그저 맹그로브 가장자리를 지날 때 선장이 스로틀을 낮추었고, 박쥐들이 나선형 상승을 시작하고 있었습니다. Labuan Bajo로의 복귀 구간은 70분이 걸렸습니다. 객실 안에서는 두 명의 승객이 얇은 면 담요를 덮고 낮잠을 잤습니다. 다른 이들은 위층에 머물며 피부에 소금이 말라가는 동안 마을의 불빛이 언덕을 오르는 모습을 지켜보았습니다. Elrora는 주 선착장에서 서쪽으로 약간 떨어진 Bajo Perak에 접안합니다. 관광 부두가 아닌 조용한 슬립입니다. 하선에는 4분이 걸렸습니다. 형식도, 머뭇거림도 없었습니다. 배는 오후 7시 15분에 다시 돌아갈 준비가 되어 있었습니다.
