Typhoon

우리는 오전 7시 직후에 Labuan Bajo를 떠났습니다. Typhoon의 디젤 엔진이 가속되며 Siaba Besar 근처의 마지막 어선 카누들을 지나갔습니다. 개방 수역에 부딪히자 뱃머리가 약간 들렸고, 진동이라기보다는 맥박처럼 느껴지는 리듬으로 파도를 갈랐습니다. 저는 앞쪽 갑판에서 스테인리스 난간에 손을 얹고, Komodo 섬의 건조한 사바나 능선이 하늘을 배경으로 선명해지는 모습을 지켜보았습니다. 이것은 여유로운 유람이 아니었습니다. 방향이 정해진 움직임, 목적 있고 효율적인 이동, 거리가 관리 가능하게 느껴지게 만드는 종류의 이동이었습니다.

오전 8시 30분에 Kelor 앞바다 얕은 곳에 정박했습니다. 승무원은 엔진이 꺼지기 전에 텐더를 물에 띄워 마지막 50미터를 태워주었습니다. 선체 그림자 속으로 빛을 반사할 만큼 하얀 해변이었습니다. 다른 배는 보이지 않았습니다. 우리는 둘레를 스노클링했는데, 산호 덩어리가 모래에서 물속 사원처럼 솟아 있었고, 디너 접시 크기의 파랑쥐치가 조류 속에서 맴도는 것을 보았습니다. Typhoon은 가까이 머물면서 조수가 바뀔 때 우리를 잔잔한 물에 유지하기 위해 조용히 재배치되었습니다.

점심은 삼발과 파파야 샐러드를 곁들인 구운 마히마히였습니다. 갑판에서 제공되었고 코코넛 껍질에서 바로 부어진 차가운 코코넛 물이 함께 나왔습니다. 갤리는 아담하지만 현명하게 배치되어 있었습니다. 낭비된 공간이 없었고, 단 한 명의 요리사가 조용한 정밀함으로 준비하는 동안 부선장이 앵커 라인을 주시했습니다. 우리는 티크에 대각선으로 그늘을 드리우는 캔버스 차양 아래에서 식사했습니다. 오후에는 Pink Beach로 이동했는데, 승무원이 너울 사이에 상륙 타이밍을 맞춰 텐더를 거품을 타고 해안에 도착할 만큼의 추진력으로 후진시켰습니다.

다음은 Manta Point에서의 스노클링이었습니다. Typhoon은 동쪽에 정박했는데, 클리닝 스테이션의 조류 상류였습니다. 우리는 선미 사다리에서 입수했고, 몇 분 안에 각각 최소 3미터 폭의 만타 두 마리가 우리 아래를 미끄러졌습니다. 산호 돌출부 위를 지날 때 날개가 펼쳐졌습니다. 배로 돌아오자 누군가 묻지도 않고 수건을 건네주었습니다. 그런 종류의 주의력 — 조용하고 예측적인 — 이 하루 종일 승무원의 움직임을 관통했습니다. 그들은 언제 말하고 언제 물러나야 할지 알았습니다.

우리는 Kanawa 섬에서 마무리했는데, 정박지를 돌 때 태양이 화산의 가장자리 바로 위에 떠 있었습니다. 승무원은 단일 스포트라이트를 켰고, Labuan Bajo로 돌아가며 수면을 볼 수 있을 정도였습니다. 객실 안에서는 에어컨이 꾸준히 웅웅거렸습니다. 바깥에서는 Rinca 위의 별들이 나타나기 시작했습니다. Typhoon은 정박지에서 잠들지 않지만, 그 여섯 시간 동안은 공원이 전적으로 우리의 것처럼 느껴지게 만들었습니다.