About Red Whale III
Солнце ещё не поднялось над гребнем Падара, когда волна от проходящей лодки хлестнула по пирсу в Лабуан Баджо. На борту Red Whale III два 200-сильных двигателя Suzuki тихо работали на холостом ходу, палуба под ногами оставалась прохладной. Никаких церемоний — только шкипер проверял швартовы, термос с крепким местным кофе переходил из рук в руки, а первые золотые полосы растекались по проливу. Речь шла не о роскошных простынях или многоступенчатых обедах, а о движении, расчёте и том, чтобы добраться до Manta Point раньше толп. К 7:15 мы уже скользили по зеркальной глади, вибрация двигателей передавалась через подошвы сандалий.
Red Whale III создана для скорости и точности. Кабина под палубой компактна, но продумана: кондиционер работает даже в полдень, а туалет — не ручной насос, а настоящий электрический морской бачок. После нескольких часов на воде это имеет значение. Кабина не для долгого пребывания — она служит укрытием для вещей, смены купальника между сноркелингом. Настоящее пространство — наверху: просторная кормовая палуба с лавками, небольшой затенённый отсек у рубки с мягкими сиденьями и свободный выход на бакштевень для панорамного обзора. У Taka Makassar, когда прилив сдвинулся и песчаные косы возникли, будто плавучие острова, мы встали на якорь у мелководья. Лодка была спущена в воду ещё до того, как якорь коснулся дна — экипаж знал, где утром видели мант.
Утро мы провели там, где течение гонит чистую воду через пролив между Gili Lawa Laut и открытым морем Саву. Лодка заняла позицию у обрыва рифа, носом против течения, устойчиво, несмотря на набегающие волны. Сноркелинг здесь не пассивный — нужно напрягаться, чтобы удержаться на месте, — но награда мгновенна: гигантские манты кружат внизу, их крылья касаются поверхности. Вернувшись на борт, мы обнаружили разложенные полотенца и уже расколотые кокосы с прохладной водой — ещё до того, как поднялись по трапу. Никто не просил. Просто экипаж рассчитал время. Позже, на Pink Beach, лодка встала на якорь в северной бухте, в стороне от основных групп. Мы гуляли по полумесяцу одни двадцать минут, песок — мягкий микс белого и розоватого, окраску ему придаёт измельчённый коралл.
К середине дня мы дрейфовали у острова Канава, двигатели были выключены, тишину нарушало лишь плеск прилива о борт. Свет стал ниже, золотистый и растянутый, тени тянулись по палубе. Один из членов экипажа включил плиту внизу, чтобы вскипятить воду для лапши — просто, но приятно. Это судно не притворяется тем, чем не является. У него нет солярия и компрессора для дайвинга. Но оно предлагает надёжность, скорость и экипаж, который знает, как эффективно двигаться по узким окнам в Комодо. Они рассчитывают заправки, следят за радиообменом между лодками и знают, какие проливы остаются открытыми при приливах. По пути обратно мы обогнали крупную яхту, которая боролась с волнами у Банты. Red Whale III прошла сквозь них чисто, двигатели держали ровный ход. Мы вернулись в Лабуан Баджо за десять минут до 18:00, небо было полосами фиолетового и оранжевого, никто не устал, снаряжение не промокло. Просто плавное завершение долгого, хорошо проведённого дня.
