The Pesona

Wir verlassen Sorong bei Tagesanbruch, die Zwillingsdiesel von The Pesona laufen gleichmäßig, während wir durch den glatten Kanal gleiten. Mit 24 Gästen fahren wir straff, aber niemals gehetzt – unsere Crew kennt die Gezeiten in den Außeninseln von Wayag, die sich schnell ändern, und wir passieren die engen Kanäle genau im richtigen Moment. Dieses Boot ist nicht zum Schlafen gebaut, sondern zum Vorankommen – keine Kabinen, nur Sitzbänke mit maritimer Polsterung und Schatten unter einem festen Sonnensegel. Wir fahren ruhig, passen die Geschwindigkeit an die Dünung an und halten die Bugspitze stets nach vorn, damit die Gäste sehen, was kommt: eine Reinigungsstation für Mantas, ein plötzlich auftauchendes Korallenriff oder der erste Blick auf die zerklüfteten Gipfel von Wayag.

Heute geht es nordwestlich vorbei an der Grenze von Misool, wo die Strömung ab Cape Kri zunimmt. Wir ankern im Lee von Mioskon, einer der kleineren Inseln mit einem flachen Sandriff, ideal zum Hineinspringen. Das Hausriff fällt hier steil ab – Sie sehen Schwärme von 30 Zackenbarschen, und bei passendem Tidegang verstecken sich Wobbegong-Haie unter Felsoverhängen. Unser Guide Markus taucht seit 2003 hier; er zeigt Pygmäenseepferdchen auf Gorgonien, die nicht breiter sind als ein Kugelschreiber. Wir bleiben nie lange – eine Stunde hier, 40 Minuten dort – denn das eigentliche Spektakel spielt sich in den Meerengen ab.

Gegen 11:30 Uhr erreichen wir den Dampier Strait, wo die tiefen Kanäle nährstoffreiches Wasser durch enge Spalten leiten. Wir tauchen an zwei Stellen ab: einmal bei Yenbuba, wo die Strömung Graue Riffhaie beim Drift-Schnorcheln heranführt, und ein anderes Mal im Sagof-Passage, bekannt für seine üppige Weichkorallen-Bedeckung. Schnorchler bleiben im flachen Bereich am Riffende, wo Jungfische zwischen Seefächern hin und her schießen. Der geringe Tiefgang von The Pesona erlaubt es uns, nah an Mangrovenwurzeln zu fahren, wo manchmal Seekühe auftauchen. Wir führen Sauerstoff, UKW-Funk und einen GPS-Plotter mit Echtzeit-Gezeitendaten – nicht zur Schau, sondern weil wir damit letzte Monsunzeit eine plötzliche Norddünung umfahren konnten.

Das Mittagessen wird vor Anker in einer ruhigen Bucht nahe Arborek serviert – gegrillter Bonito mit Sambal Matah, frische Papaya und Kokoswasser direkt aus der Nuss. Keine Kombüsenbackröhre, kein Espressogerät; wir halten es einfach, um keine Zeit mit Leerlauf zu verschwenden. Am Nachmittag geht es zu den südlichen Riffen: Wir passieren das Blaue Loch auf Wayag und lassen die Gäste über den Rand schwimmen, prüfen dann die Strömung bei Penemu, bevor wir jemanden ins Wasser lassen. Der starre Rumpf des Bootes meistert Unruhe besser als die meisten anderen, doch wir übertreiben es nicht. Die Rückfahrt beginnt um 16:30 Uhr – wir wollen den Kanal von Sorong vor Einbruch der Dämmerung passieren, wenn die Fischerboote zurückkehren und das Gewässer lebendig wird.

Dies ist keine Kreuzfahrt mit Kabinen, Weinkarte oder Abendvorträgen. Es ist ein Arbeitsspeedboot, gebaut, um Strecke zu machen. Wir bieten trockene Fächer für Kameras, Frischwasserspülbecken für Ausrüstung und schattierte Sitzbänke, die unter dem Verdeck kühl bleiben. Unsere Aufgabe ist es, Sie zu den Außenriffen zu bringen, solange die Sicht über 30 Meter beträgt und die Mantas sich reinigen – und Sie dann mit etwas Zeit zurückzubringen.