About The Pesona
Salimos de Sorong al primer resplandor del día, los motores diésel duales de The Pesona entrando en un zumbido constante mientras cortamos el canal liso como un espejo. Con 24 pasajeros, navegamos ajustados pero sin prisa: nuestra tripulación conoce bien que las mareas en las islas exteriores de Wayag cambian rápido, y calculamos el paso por los canales estrechos con precisión. Esta embarcación no está pensada para dormir, sino para moverse: sin cabinas, solo asientos longitudinales con almohadillas marinas y sombra bajo una lona fija. Mantenemos la navegación suave, ajustando la velocidad al oleaje, y siempre con la proa hacia delante para que los pasajeros vean lo que se acerca: una estación de limpieza de mantas, un arrecife de coral emergiendo súbitamente o las primeras cimas dentadas de Wayag.
Hoy navegamos al noroeste, más allá del límite de Misool, donde la corriente empieza a intensificarse cerca del Cabo Kri. Fondeamos a sotavento de Mioskon, una de las islas menores con un banco de arena poco profundo, ideal para zambullirse. El arrecife cercano desciende bruscamente: verán peces loro cabeza de martillo en grupos de treinta, y si la marea lo permite, tiburones wobbegong bajo los salientes. Nuestro guía, Markus, bucea estas aguas desde 2003; señala seahorses pigmeos en abanicos gorgonios no más anchos que un bolígrafo. No fondeamos mucho tiempo —una hora aquí, cuarenta minutos allá— porque el espectáculo real está en los estrechos.
A las 11:30 estamos en el Estrecho de Dampier, donde los canales profundos canalizan agua rica en nutrientes a través de grietas estrechas. Bajamos las líneas en dos puntos: uno frente a Yenbuba, donde la corriente arrastra tiburones grises de arrecife en deriva, y otro en el Paso Sagof, conocido por su cobertura de coral blando. Los snorkelers permanecen en aguas poco profundas en la parte trasera del arrecife, donde peces loro jóvenes se deslizan entre abanicos marinos. El calado reducido de The Pesona nos permite acercarnos a los bordes de mangles donde a veces emergen dugongos. Llevamos oxígeno, radio VHF y un plotter GPS sincronizado con modelos de marea en tiempo real —no por apariencia, sino porque la pasada temporada de monzones lo usamos para desviarnos de una súbita marejada del norte.
El almuerzo se sirve en cubierta, fondeados en una cala tranquila cerca de Arborek: atún a la parrilla con sambal matah, papaya fresca y agua de coco directamente de la cáscara. Sin horno de cocina, sin máquina de espresso; lo mantenemos sencillo para no perder tiempo al ralentí. La tarde es para los arrecifes del sur: pasamos por el agujero azul de Wayag y dejamos que los pasajeros naden por el borde, luego verificamos la corriente en Penemu antes de permitir el ingreso. El casco rígido del barco maneja mejor el oleaje que la mayoría, pero no forzamos. La ruta de regreso comienza a las 16:30: queremos alcanzar el canal de Sorong antes del anochecer, cuando los barcos pesqueros regresan y el agua se agita.
Esto no es un crucero con cabinas, cartas de vinos ni conferencias nocturnas. Es una lancha rápida de trabajo diseñada para cubrir terreno. Contamos con compartimentos secos para cámaras, tanques de enjuague con agua dulce para el equipo y asientos bajo toldo que permanecen frescos. Nuestro trabajo es llevarlos a los arrecifes exteriores cuando la visibilidad supera los 30 metros y las mantas están en proceso de limpieza, y devolverlos con tiempo de sobra.
