About Behike
Dążymy do stabilności podczas przepływu przez wody płytkie w Sebayur na świcie – wystarczająca woda pod kadłubem i zaufanie załogi do każdej skały. Behike, pomimo swoich 15 metrów, nie jest najdłuższym statkiem w tym rejonie, ale został zbudowany z myślą o stabilności. Szerokość kadłuba pozwala na stabilność w czasie podróży między Komodo a Rinca. To ważne, zwłaszcza po wycieczce do Komodo, kiedy chcesz czystego, suchej stopni na pokład. Nie ruszamy się tak szybko. Zatrzymujemy się w zatoce Kalong na zachód słońca, gdzie nie ma drgań ani przesunięć.
Nasze gości mieszczą się w jednym z czterech kabin: dwóch sypialniach master z prywatnymi balkonami i dwóch deluxe konfiguracjach poniżej. Każda z nich ma indywidualnie sterowaną klimatyzację, drewniane wnętrza z tekiem i łazienkę z prawdziwym ciśnieniem wody – nie ma tu prysznica z wiadrem.
Podczas standardowego 3-dniowego rejsu, zaczynamy w Labuan Bajo w południe. Pierwszym przystankiem jest Menjerite – mała wyspa, biała plaża, dobry punkt nurkowy w pobliżu brzegu. Czasujemy na późne popołudnie, aby światło było płaskie i złociste, idealne na zdjęcia. Po kolacji przesuwamy kotwicę do Kelor w świetle księżyca. Drugi dzień rozpoczyna się wcześnie: Padar na wschodzie słońca, wspinaczka na szczyt, a następnie wędrówka po Komodo wraz z przewodnikiem. Przygotowujemy lunch i jedziemy bezpośrednio do Piaskowej Plazy – pół godziny żeglugi, ale idziemy wolno przez kanał, aby uniknąć fali. Po lunchu nurkujemy w pobliżu Manta Point, pozwalając prądowi przynieść morskie koty w pobliże statku. Bez silników. Tylko płetwy i cisza.
Trzeci dzień to Taka Makassar – płytki piaszczysty bar, woda jak szkło. Zatrzaskujemy łódź i ustawiamy parasol. Dzieci pływają, dorośli floatują. Potem Kanawa, gdzie koralowce zaczynają się tuż pod powierzchnią i strome stoki wrastają w dół. Nurkowie zostają na zewnątrz, aż ich palce zaczną się obciągać. Wracamy do Labuan Bajo o 17:00, na paliwo i zmyte. Załoga sprawdza każdy lin i otwór przed dokowaniem. To rutyna, ale to co utrzymuje Behike gotowym na następny grupę.
Nie próbujemy ruszyć w stronę Raja Ampat – ten statek jest zbudowany specjalnie dla Komodo. Prądy, zatochy, czasy odpraw – wszystko jest dostosowane do rytmu parku. Przejechaliśmy rejsy przez Cieśninę Sape w sezonie pory deszczowej, a Behike utrzymał kurs, kiedy inni wrócili. To nie jest chwała. To tylko to, co wiesz o swoim kadłubie, silnikach, załodze. Mamy dwa silniki Mitsubishi 315 KM – wystarczająca moc dla 15-metrowego statku, a one pracują czysto. Bez dymu, bez szumu. Kiedy wiatr przeciwny prądowi w Loh Liang, nie walczymy. Czekamy, a potem jedziemy.
