About Behike
Kami mengawal kapal stabil ketika memasuki kawasan cetek Sebayur pada waktu subuh — hanya cukup kedalaman di bawah lunas, dan anak kapal tahu setiap batu di sini. Behike, pada 15 meter, bukan kapal terpanjang di sini, tetapi dibina dengan betul: lebar di bahagian tengah, seimbang untuk laluan bergelora antara Komodo dan Rinca. Kestabilan ini penting apabila anda pulang dari pemerhatian komodo, letih dan berdebu merah, lalu ingin melangkah kering dan selamat ke dek. Kami tidak tergesa-gesa. Kami berlabuh perlahan di Kalong ketika senja, di mana langit dipenuhi kelawar buah dan kapal kekal teguh, tanpa ayunan atau hanyut.
Tetamu kami menginap di salah satu daripada empat kabin: dua kabin utama dengan balkoni peribadi, dan dua konfigurasi deluxe di bawah. Setiap kabin dilengkapi penyaman udara kawalan individu, kerja kayu tebal berkeluli, dan bilik mandi en-suite dengan tekanan air yang kukuh — tiada mandi baldi di sini. Kabin Master Panoramic Balcony menghadap barat, jadi anda bangun dengan cahaya matahari terbit di atas puncak Padar dan boleh memerhatikan cahaya menyapu bukit dari kerusi rehat anda. Kami mengurangkan bunyi antara dek dengan penebat tambahan, kerana tidur malam yang baik sebelum arus di Manta Point adalah perkara mesti.
Dalam perjalanan piawai 3 hari, kami mengambil tetamu di Labuan Bajo pada waktu tengah hari. Hentian pertama ialah Menjerite — pulau kecil, tanjung pasir putih, tempat snorkeling baik terus dari pantai. Kami atur waktu pada petang akhir supaya cahaya rata dan keemasan, sempurna untuk gambar. Selepas makan malam, kami berpindah labuh ke Kelor dalam cahaya bulan. Hari kedua bermula awal: Padar pada waktu matahari terbit, mendaki laluan berliku ke puncak, kemudian ke Pulau Komodo untuk pemerhatian komodo bersama pengawal hutan. Kami bawa makan tengah hari dan terus ke Pink Beach — kira-kira setengah jam pelayaran, tetapi kami bergerak perlahan melalui saluran untuk elak ombak. Selepas makan, kami melayang di Manta Point, membiarkan arus membawa pari besar mendekat. Tiada enjin dihidupkan. Hanya sirip dan kesunyian.
Hari ketiga ialah Taka Makassar — tanjung pasir cetek, air seperti kaca. Kami menaiki bot kecil dan pasang teduhan. Kanak-kanak bermain air, dewasa terapung. Kemudian Kanawa, di mana terumbu karang bermula hanya di bawah permukaan dan cerun terumbu jatuh tajam. Peminat snorkeling kekal di luar sehingga jari mereka berkedut. Kami kembali ke Labuan Bajo sebelum jam 5 petang, bahan api penuh dan kapal dibersihkan. Anak kapal memeriksa setiap tali dan pintu sebelum berlabuh. Ini rutin, tetapi inilah yang mengekalkan Behike sedia untuk kumpulan seterusnya.
Kami tidak menawarkan perjalanan ke Raja Ampat — kapal ini direka khas untuk Komodo. Arus, tempat labuh, dan masa pusingan — semua diselaraskan dengan rentak taman ini. Kami pernah berlayar melalui Selat Sape dalam musim monsun, dan Behike kekal pada laluan manakala kapal lain berpatah balik. Bukan bermaksud berbangga. Hanya tahu tentang lambung, enjin, dan anak kapal anda. Kami dilengkapi dua enjin diesel Mitsubishi 315 HP — cukup kuasa untuk kapal 15 meter, dan beroperasi lancar pada kelajuan rendah. Tiada asap, tiada gegaran. Apabila angin bertentangan dengan arus di Loh Liang, kami tidak melawannya. Kami tunggu, kemudian baru bergerak.
