About Amore
2019년, 우리는 아모레를 처음 바다에 띄웠습니다. 그 이후로 이 배는 코모도 해역의 강한 조류 속에서도 안정적인 항해를 보여주고 있습니다. 특히 오후 늦게 핑크 비치(Pink Beach) 앞에서 파도를 버티며 정박할 때 그 성능이 빛을 발하죠. 길이 26.5미터로 코모도 해상에서 가장 긴 편은 아니지만, 얕은 드래프트 덕분에 세바유르(Sebayur)나 타카 마카사르(Taka Makassar)처럼 큰 배들이 접근하기 어려운 얕은 만에도 안전하게 정박할 수 있습니다. 사부 해(Savu Sea)의 파도에서 아모레가 어떻게 움직이는지 우리 승무원 8명은 누구보다 잘 알고 있습니다. 우리는 라부안 바조(Labuan Bajo) 출발 시간을 정확히 조율해, 해협을 지날 때 정오 무렵 가장 거센 파도를 피합니다. 편안함과 접근성 사이의 균형을 중요하게 생각합니다. 특히 칼롱(Kalong) 섬에서 마지막 빛을 잡아 스노클링을 즐길 때 그 차이를 느낄 수 있죠.
매일 아침 우리는 조기 출항을 위한 탠더 준비를 시작합니다. 파다르(Padar) 섬에서 일출을 보기로 했다면, 오전 5시 15분에 출발합니다. 낮 배들이 몰려오기 전에 북쪽 능선까지 등반할 수 있는 여유 있는 시간이죠. 아모레는 여섯 개의 캐빈에 최대 16명을 태울 수 있지만, 우리는 그룹 규모를 항상 작게 유지합니다. 선상 상층 갑판에서 그 이유를 알 수 있습니다. 카나와(Kanawa) 근처에 정박했을 때, 눈앞에 펼쳐지는 세 가지 다른 푸른빛—하얀 모래 위의 물빛, 암초 지형 위의 투명한 수면, 그리고 깊은 수심으로 이어지는 어두운 바다—그 풍경은 말없이 우리 철학을 설명하니까요. 우리는 담피어 해협(Dampier Strait)을 밤에 통과하지 않습니다. 대신 누사 코데(Nusa Kode) 섬의 안쪽에 정박해, 저녁 식사 후 섬의 자연 소리를 그대로 들려드립니다.
이 배는 라부안 바조에서 출발해 다시 라부안 바조로 돌아오는 3박 2일 공개 공유 일정으로 운영됩니다. 첫날은 보통 메네리테(Menjerite)에서 시작합니다. 가장 유명한 포인트는 아니지만, 부드러운 산호와 바다거북 관찰이 안정적으로 이뤄지며, 오후 5시가 되면 바람이 잦아들어 스노클링에 이상적인 조건을 제공합니다. 실내 다이닝 공간에서 저녁 식사를 제공하며, 더운 날씨에도 에어컨이 안정적으로 작동합니다. 카라오케 룸도 있지만, 대부분의 승객은 선미 갑판에서 하늘이 어스름해지는 것을 바라보며 조용히 대화를 나눕니다. 음악 볼륨은 항상 낮춥니다. 이 배는 파티용이 아니라, 가끔 노래를 부르는 여유를 허용하는 진지한 항해 도구입니다.
둘째 날은 파다르 섬에서 시작합니다. 해변을 지나 표시된 등산로를 따라 약 45분 정도 오르면 정상에 도착합니다. 코모도 섬(Komodo Island)에서는 항상 레인저와 함께 ‘코모도 드래곤’ 탐사를 진행한 후, 핑크 비치에서 점심 식사를 합니다. 이곳은 수심이 얕아 산호초가 해안까지 이어지며, 스노클링 중에도 산호에 닿지 않고 떠다닐 수 있습니다. 오후 늦게는 마다 포인트(Manta Point)로 이동합니다. 항상 같은 지점인데, 우리는 청소 스테이션의 위치를 정확히 알고 있기 때문입니다. 거기서는 해류를 따라 떠내려가지 않고, 상류에 정박한 후 승객들이 다시 배 쪽으로 수영하게 합니다. 안전하고, 사진 촬영에도 유리하죠.
마지막 날, 우리는 타카 마카사르로 향합니다. 조수 상태가 맞다면 오전 9시경 모래톱이 드러납니다. 한 시간 정도 수영한 후, 카나와의 외곽 경사면에서 마지막 드리프트 스노클링을 즐깁니다. 우리는 이곳의 산호초 진입 지점을 모두 파악하고 있습니다. 그중 하나는 자연 아치 아래에서 수면으로 올라올 수 있는 지점이죠. 오후 2시경, 우리는 라부안 바조로 돌아가는 항해를 시작하며 차와 과일을 제공합니다. 승무원은 마지막 점검을 통해 스노클링 장비가 누락되지 않도록 확인합니다. 3년 동안 단 한 대의 GoPro만 분실했을 뿐입니다. 나쁘지 않죠.
아모레는 장거리 항해를 염두에 두고 설계되었지만, 우리는 그것을 피합니다. 대신 그 항속력을 활용해 국립공원 내부 깊숙이 머무르는 선택을 합니다. 매 여정 후 반드시 연료 보급과 청소를 완료하며, 연속된 차터 사이에는 완전한 리턴어라운드를 두는 것이 우리의 철칙입니다.
