About Radea 2
밤다 해가 거세질 때 우리는 12노트로 선수를 고정시키고, Radea 2의 30미터 길이의 선체가 파도를 깨끗이 가릅니다. 라부안 바조에서 세바이우르까지 4시간이 걸리는 구간에서는 작은 배들이 힘겹게 나아가는 반면, 우리는 15:30경 도착하도록 스케줄을 조정합니다. 만 입구의 모래톱이 드러날 정도로 조수가 빠질 때 맞춰 도착해, 손님들은 더미를 타지 않고 바로 흰 산호 조각 위에 발을 디딜 수 있죠. 첫 다이빙은 늘 바투 볼롱에서 하는데, 조류가 휘돌아가는 산호 벽 때문만이 아니라, 다음 날 아침 09:00 이전에 채널 안에 정박한 유일한 배가 되기 때문입니다.
이 배는 객실을 추가한 옛날 무역선이 아닙니다. Radea 2는 2019년에 전용 리브어보드로 설계됐기 때문에 엔진룸이 선체 중앙이 아닌 후미에 위치해 승객 공간에 진동이 전달되지 않습니다. 유일한 객실은 연료 탱크 바로 위 선체 중앙부에 자리잡아, 파도가 일 때도 가장 안정적인 지점이죠. 더블 스위트룸으로 전용 욕실과 침대 위 환기 그릴, 다이빙 리조트에서나 기대할 수 있을 법한 수압의 담수 샤워 시설을 갖췄습니다. 하루 세 번 다이빙을 원하는 손님들을 위해 여분의 15리터 사이클린더를 갑판에 상시 비치하고, 리필을 기다리게 하지 않습니다.
둘째 날, 우리는 파다르 섬에 일출 전에 도착합니다. 관광객들로 붐비는 등산로 입구가 아니라, 오전 05:45에 섬 서쪽 해변에 상륙해 손님들이 남쪽 능선을 오르도록 하고, 오전 중에 로 리앙에서 다시 픽업합니다. 1,200회의 코모도 항해 경력을 가진 선장의 이점이죠. 오전 08:00이면 비어나는 정박지를, 정오까지 붐비는 곳을 정확히 알고 있기 때문입니다. 로 리앙의 코모도 랜저 스테이션 탐방 후 핑크 비치로 이동하지만, 주요 만이 아니라 북쪽 작은 만에 정박합니다. 모래가 포라미니페라와 부서진 산호로 섞인 이곳에서 손님들은 포인트 바로 앞의 암초에서 스노클링을 즐기며, 명소가 아닌 진짜 자연을 경험하죠.
다음 목적지는 누사 코데의 만타 포인트입니다. 일일 투어처럼 조류를 따라 드리프트하지 않습니다. 배는 등풍측에 정박하고 표면 마커를 설치한 뒤, 갑판 뒤쪽 사다리에서 손님이 수면으로 들어가도록 유도합니다. 오전 10:30 조류가 바뀔 때 만타가 해안 쪽으로 몰려오며, 20분 안에 여섯 마리가 동시에 나타나는 장면도 목격했습니다. 오후 늦게 칼롱 섬에 도착하면, 과일박쥐는 18:15 이후에야 비로소 날기 시작합니다. 우리는 그 시간에 맞춰 갑판에서 바비큐를 준비합니다. 주황빛 하늘을 가르는 날개 아래, 손님들은 사테를 맛보며 석양을 즐기죠.
마지막 날, 우리는 동쪽으로 이동해 타카 마카사르에 도착합니다. 간조 시 모습을 드러내는 모래톱으로, 얕은 암초가 둘러쌉니다. 오전 08:30에 도착해 수심 8미터에 앵커를 내리고, 손님들이 평지를 걸어가도록 합니다. 햇빛이 높게 뜨면 수중 가시거리는 25미터까지 뻗습니다. 한 시간 후, 1.2해리 서쪽의 카나와 섬으로 이동합니다. 용암이 굳어 형성된 이 섬은 바위 위에 부드러운 산호가 덮여 있고, 오전 11시 무렵 파도가 잦아들면 스노클링 조건이 최상입니다. 우리는 오후 15:00에 라부안 바조로 돌아와, 늦은 체크인 항공편에도 무리 없이 대응할 수 있습니다.
