About Dream Ocean
새벽, 만타 포인트 해류를 향해 선수를 고정합니다. 드림 오션 아래에서 리프 상어가 서식하는 수중 세계를 손쉽게 감상할 수 있도록, 속도를 조절해 드리프트를 유도하죠. 14미터 길이의 이 피니시는 화려함보다는 정확한 위치 유지에 초점을 맞췄습니다. 그래서 우리는 바투 볼롱 남쪽 가장자리에 조기 정박해 조류가 만타를 가까이 데려오도록 기다립니다. 단일 캐빈 구조라 게스트를 겹겹이 쌓지 않기 때문에, 카나와 동쪽 해변에서 점심 식사를 할 때도 모두가 데크 공간을 여유롭게 누릴 수 있죠.
이 보트는 2020년에 다시 리깅되어 코모도의 거친 파도를 견딜 수 있게 되었고, 150마력의 트윈 디젤 엔진이 사페 해협을 안정적으로 가로지릅니다. 일정을 서두르지 않으며, 특히 타카 마카사르에서 정오 무렵의 파도를 피하기 위해 출발 시간을 정확히 조절하죠. 조수간만에 드러나는 모래톱은 낮은 물때에 모습을 드러내고, 저희는 수심을 확인한 후에야 손님들이 최대 50미터까지 걸어가실 수 있도록 안내합니다. 바람이 강해지면 세바유르의 비바람이 덜한 쪽으로 항로를 수정해 산호 벽이 고요한 곳으로 안내하죠.
리냐에서 코모도 섬까지, 모든 정박지를 꿰뚫고 있는 3인 승무원은 두 번째 날 새벽, 엔진을 끈 채 파다르 섬 북쪽 기슭을 향해 조용히 미끄러져갑니다. 등산은 오전 6시 30분 시작해, 로 레앙 위로 해가 떠오를 무렵 정상에 도달하도록 계획됩니다. 오전 늦게는 다시 움직여 핑크 비치로 향하죠. 산호가 부서져 생긴 분홍빛 모래가 인상적인 이곳에서는, 오전 11시 이후 도착하는 당일치기 관광객들이 몰리는 동쪽이 아닌, 조용한 동쪽 해안에 데크 보트를 내립니다.
스노클링 장비는 후미 플랫폼에 항상 준비되어 있으며, 스팟터가 여섯 마리 이상의 만타를 발견했다고 보고하면 즉시 정차하기도 합니다. 탑승 사다리는 마지막 게스트가 다시 올라올 때까지 내려진 채 유지되죠. 보트로 돌아온 후에는 캔버스 지붕 아래 그늘에서 휴식을 취하고, 헹굼 통에 마련된 신선한 타월로 몸을 닦을 수 있습니다.
저녁 식사는 오후 6시 30분, 대개 칼롱의 맹그로브 숲 가장자리에 정박한 후 시작됩니다. 승무원은 미리 가스 스토브를 켜고, 커리 양념을 입힌 넙치, 볶은 브로콜리, 바나나 잎에 싸서 찐 밥을 준비하죠. 천막 아래에서 식사를 하며, 머리 위로 열매 박쥐가 날아오르는 소리를 들을 수 있습니다. 발전기 소음도, 강한 조명도 없습니다. 오직 닻 사슬이 진흙 속에 가라앉는 소리만이 들릴 뿐이죠.
셋째 날 정오 무렵, 라부안 바조로 돌아와 공항 도로 근처 피어 3번에 정박합니다. 비행 일정이 허락한다면, 마지막 수영을 위해 비다다리 섬을 들러갈 수도 있습니다. 보트는 당일 오후에 연료를 보급하고 얼음을 채우며, 다음 투어를 위해 오후 3시까지 준비를 마칩니다.
