About Dream Ocean
天刚破晓，我们便将船头对准Manta Point外的洋流——恰到好处的漂流速度，让客人轻松入水，看着礁鲨在Dream Ocean下方巡游。14米长的Dream Ocean不为炫目外观而生，只为在关键位置稳稳停泊。正因如此，我们总在Batu Bolong南侧早早抛锚，让潮水把蝠鲼带到近旁。单舱布局意味着我们不会堆叠客人，当我们在Kanawa岛东岸停靠享用午餐时，每个人都能拥有甲板空间。
这艘船于2020年重新整修，专为应对科莫多海域的风浪而设计，双150马力柴油引擎让Sape Strait的穿行平稳顺畅。我们从不赶行程——相反，我们调整出发时间，避开Taka Makassar正午的涌浪。那片沙洲在退潮时浮现，我们曾见客人徒步近50米抵达尖端，但前提是先核对海图、确认水深。若风势增强，我们会改道Sebayur背风侧，那里的珊瑚墙始终平静。
我们三名船员熟悉从Rinca到Komodo岛的每一处锚地。第二天清晨，我们在黎明前关掉引擎，悄然滑向Padar岛北侧。徒步于06:30开始，确保客人登顶时，朝阳正从Loh Liang上方跃出地平线。临近午间，我们再度启程——这次前往Pink Beach，那里的珊瑚碎屑赋予沙滩独特的粉红色调。我们将接驳小艇停在东侧，避开11点后抵达的当日游客潮。
浮潜装备始终备在后甲板，随时应对突发停靠。当观察员无线电报告发现六只以上蝠鲼时，我们已不止一次临时停靠Manta Point。登船梯始终放下，直到最后一位客人安全返回。回到船上，帆布顶棚下有遮阴座椅，冲洗桶里备着干净毛巾。
晚餐18:30开餐，通常刚在Kalong岛红树林沿线锚定。船员早早点燃燃气炉——咖喱鲷鱼、清炒小白菜、香蕉叶蒸饭。我们在遮阳篷下用餐，头顶是果蝠展翅起飞的声响。没有发电机噪音，没有刺眼灯光，只有锚链缓缓沉入淤泥的轻响。
第三天中午前，我们返回Labuan Bajo，停靠机场路附近的PIER 3。若航班时间允许，我们会绕行Bidadari岛进行最后一次畅游。当日下午，船只完成加油与补冰，15:00前即可迎接下一组宾客。
